作為傳統汽車時代的霸主豐田汽車，可以說在全球有著巨大的市場占有率的，然而在新能源汽車時代，以豐田汽車為首的日系車受到猛烈的沖擊，以至于大量的日系汽車不得不退出中國市場。但是對于豐田汽車掌門人豐田章男來說，中國的電動汽車無非只是一個彩電冰箱大屏幕，沒有絲毫的科技可言。
面對豐田章男的吐槽和不屑，中國電動車企用自己的技術和市場向全世界證明了電動汽車將成為未來趨勢，尤其是特斯拉在上海超級工廠的建立，讓特斯拉徹底實現翻身，再加上中國新能源產業鏈的完善，以至于歐美的跨國車企紛紛尋求與中國車企的合作，從而保住自己僅剩的市場。就在眾人以為日系車仍然會押寶傳統汽車時，沒想到豐田的舉動引起全球車企的注意。
根據日本權威媒體《東京時報》的報道，豐田汽車集團計劃將在上海設立獨資工廠，其目的是專門用來生產高端電動汽車，據悉此高端電動汽車是豐田旗下的雷克薩斯，毫無疑問，這一次豐田幾乎是有備而來，因為在豐田集團看來，自己有技術、有資金，現在缺的就是在中國市場的深入，一旦雷克薩斯電動汽車被中國消費者全面接受的話，豐田將迎來巨大的翻身仗。
此外豐田汽車集團還提出一系列的條件，要求與特斯拉超級工廠的待遇相同，包括稅收優惠、政策支持、土地使用權，以及無需本土合資伙伴，可全資擁有并控制在上海設立的工廠，而最后一點是在華外企的罕建待遇。之所以豐田汽車敢“獅子大開口”，在豐田章男看來，既然特斯拉能做到“對賭要求”，豐田也同樣可以。
而豐田集團之所以如此急切想在上海建立獨資工廠，除了想要搭上電動汽車的“末班車”之外，更為重要的是重塑日本汽車的品牌，正如豐田CEO所說的：“我要挽回日系車的尊嚴”。但豐田的想法是好的，而現實卻是殘酷的，因為迄今為止能夠在中國獲得獨資建廠的車企只有特斯拉，但豐田現在的作用和當初特斯拉的作用，幾乎不可同日而語，因為特斯拉是在中國新能源汽車最需要的時候充當“鯰魚”。
但對于中國民眾來說，日本排斥中國電動汽車在日本市場的發展，憑什么又想在中國獨資建廠呢？毫不客氣地說中國現如今一點都不缺所謂的高端電動汽車品牌，就像馬斯克曾經說的，未來十大車企里面，將有9家中國車企。