消費環境不景氣與持續不斷地價格戰，讓整個汽車產業都籠罩著寒氣。
而在這種情況下，越能堅守初心的企業，越能在不利的環境中脫穎而出。
吉利控股董事長李書福就在早前的中國汽車重慶論壇期間就表示：“健康競爭是高質量發展的關鍵。”
在今年第一季度的財報上，吉利便展現了高質量發展的階段性成果。
2024年第一季度吉利實現營收523億元，同比增長56%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤15.61億元，同比上漲119%。
在銷量方面，吉利汽車第一季度銷量達到47.57萬輛，同比增長49%，1-5月，集團累計銷量789,645輛，同比增長超45%，其中新能源汽車銷量同比上漲126%，達到254,226輛，顯示出公司在新能源領域的強勁動力。
這份來之不易的“成績單”，體現出了吉利在寒冬中的力量與底氣。
在功夫汽車看來，吉利第一季度的銷量表現，實際上有兩個核心的要點。比如新能源陣營的突破，以及技術的支撐。
其中，最核心的就是新能源汽車的表現，畢竟作為當下的“主戰場”，這不僅代表著企業最前瞻的發展方向，也可以左右團隊和體系的士氣和勢能。
（1）高質量產品齊發力，吉利新能源穩坐行業頭部
今年前5個月，吉利新能源總銷量達254,226輛，同比勁增約126%，而且已經連續3個月保持同環比雙增長。這個成績，在新能源領域僅次于比亞迪和特斯拉，穩坐前三。
吉利新能源能夠取得如此的成績，歸功于吉利在新能源產品矩陣上的高質量產品。
比如在上個月成功在紐交所掛牌上市的極氪，憑借極氪001和極氪007兩個爆款產品的發力，在2024年第一季度，極氪的營收達147億元創歷史新高，也成為除了蔚來以外，唯一堅守純電賽道的高端新能源品牌，同時也讓極氪在新勢力榜單中，緊咬特斯拉。
其中極氪001煥新后已連續兩個月實現交付破萬，實力驗證爆款品質，這放在如此內卷的純電細分市場，更顯極氪的實力和底氣。同時下半年即將上市的極氪MIX也將為極氪未來站上月銷2萬輛提供更多支撐和助力。
在中高端新能源賽道，領克新能源和吉利銀河的組合拳，也讓吉利在10萬-20萬元級的細分市場斬獲了更多話語權。
先說領克，在去年領克08 EM-P成為爆款之后，領克的銷量持續站在月銷過萬的高地，而隨著領克07 EM-P以及領克Z10兩款新車的到來，領克無疑將在插混和純電市場上獲得更多權重。
吉利銀河則通過3款產品和插混+純電雙賽道布局的方式，讓其僅用時8個月成為交付最快達到10萬臺的大廠新能源系列產品。
更重要的是，吉利銀河款款皆主流——銀河L6、銀河L7、銀河E8三款產品均成為各自細分市場的Top3。第一季度，吉利品牌銷量破38萬輛，吉利銀河則在3-5月連續三個月實現銷量環比正增長。
接下來吉利銀河E5的出現，將為吉利銀河系列帶去量與質的飛躍。銀河E5定位在A級家用純電SUV市場，全球共賞的原創設計、GEA全球智能新能源架構、11合1智能電驅、神盾短刀電池、銀河Flyme Auto等行業頂尖科技于一體，讓“好看、好開、好智能”三大價值體驗升維，這樣一款“純電三好SUV”在上市后一定會成為吉利銀河的銷量主力。
極氪、領克、吉利銀河多款高質量產品的爆發，讓吉利始終保持在新能源領域高端到大眾協同發力均衡的布局，推動著吉利新能源穩坐行業前列。
（2）高質量技術，夯實產品基礎
吉利的新能源車型產品力很強，在市場競爭中占有優勢，最根本的原因就是技術和自研帶來的、對供應鏈的垂直整合能力在全面提升。
為穩固高質量、可持續發展根基，吉利汽車始終關注智能技術和安全技術創新。
上半年，動力系統層面，吉利雷神動力獲中汽中心首張“新能源汽車混動系統可靠性認證”證書。車機智能化層面，大到對汽車“天地一體化”構建，小到車規級芯片，吉利全部自研開發，同時在軟件應用上，吉利也聯合星紀魅族打造的“銀河Flyme Auto”智能座艙系統發布，并以8倍于行業安全標準的新標準自研自產的神盾短刀電池，將汽車的核心技術牢牢捏在手中。
此外，技術的包括零部件自研和外采、同平臺下不同產品零部件的統一研發和招標、電子電器架構的協同帶來的線束和配件的優化，這些動作每一項均可以實現約30%的成本節約。
另外也包括平臺化通用化之后，產品的開發效率提升了15%-20%，以SEA浩瀚架構為例，目前就已經有11款車型在使用，規模化之后產品的成本將得到進一步控制，這也是吉利第一季度凈利潤進一步提升的原因之一。
最后，相同價格下的產品將比同級競品會更加有產品力優勢，而相同價格之下，會帶給用戶更多的體驗價值。
（3）功夫拍案
行業尚卷，價格戰，流量戰的紛紛擾擾，讓不少車企開始動搖信心，隨波逐流。
但吉利堅守自身“戰略定力”不動搖，是保持持續增長和高質量發展的核心，也是驗證吉利核心技術能力和體系力的關鍵。
2024年，吉利確立了190萬輛全年銷量目標，較2023年總銷量增長13%，第一季度的良好開局無疑為完成全年目標開了個好頭。