前中國品牌能加油的新能源車主要是插電式混動和增程式混動為主。不過要想加速和性能都能兼?zhèn)洌瑫r技術(shù)“含金量”較高的都是插電式混動混動比較好。目前較大的中國品牌都有自己那一套混動技術(shù)，但是它們的純電續(xù)航都基本集中在125km，有些甚至不到100km。而今天試駕的主角純電續(xù)航突破200km，并且充電速度比較快，一周通勤拿來當電車開是沒問題，它就是東風(fēng)風(fēng)神L7。
電感持久，加速體感不激進
東風(fēng)風(fēng)神L7采用最新發(fā)布的東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)，面對友商的混動技術(shù)，東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)自身的技術(shù)參數(shù)完全能卷得過它們。例如行業(yè)量產(chǎn)達到45.18%熱效率的1.5T混動發(fā)動機，整套系統(tǒng)的綜合功率265KW，扭矩達615N•m。
配合4擋智能混動電驅(qū)，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統(tǒng)效率93%，高效區(qū)利用率達95%。最后東風(fēng)風(fēng)神L7搭載容量為30.2kwh的馬赫E電池，純電續(xù)航達205km（CLTC），這個容量接近某些增程中型SUV的水平。
假設(shè)滿電情況，一周5天城里上下班通勤是完全沒問題，甚至熬到一周的最后一天再沖是完全沒有問題。其次東風(fēng)風(fēng)神L7（詢底價|查參配）在純電模式下，可以把電量跑到一個很低的水平，3%甚至0%都有可能，前提是你在低電量時保持溫柔的駕駛風(fēng)格。（據(jù)工程師介紹，后續(xù)的量產(chǎn)車會把電池電量最低值設(shè)定在10%，低于這個值發(fā)動機會介入。）
