2024 款日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 是一款越野武器……但大多數(shù)時間您都必須應(yīng)對道路上的惡?作劇。
我們的熱愛
英雄的越野能力
舒適的座椅和寬敞的空間
有效載荷和牽引能力
我們不喜歡的
轉(zhuǎn)向沉重、不精確
過時的機(jī)艙設(shè)計
倒車攝像頭質(zhì)量太差
2024 年日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior
日產(chǎn)澳大利亞公司過去曾從其日本母公司那里吸收了一些產(chǎn)品，并對其進(jìn)行了改進(jìn)，以適合澳大利亞的消費(fèi)。
20 世紀(jì) 80 年代，日產(chǎn)特殊車輛部門對 Skyline R31 Silhouette 進(jìn)行了改進(jìn)，為澳大利亞房車錦標(biāo)賽中追求性能的 R31 GTS-R 車迷打造了公路版。
正如這項(xiàng)工程工作將一輛相對平凡的汽車改造成符合澳大利亞買家獨(dú)特品味的汽車一樣，2024 款日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 是 2020 年對該國新熱潮——雙駕駛室皮卡的回應(yīng)。
2024 款日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 現(xiàn)在是日產(chǎn)澳大利亞三款 Warrior 車型之一。此后，該子品牌又推出了 Navara SL Warrior（入門級車型），現(xiàn)在又推出了 Patrol Warrior 四輪驅(qū)動旗艦車型。
距離中期更新已近三年，當(dāng)前一代日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 面臨著充滿更新競爭的未來。我們研究了頂級 Navara，看看它是否值得一看。
日產(chǎn)納瓦拉 多少錢？
日產(chǎn) Navara Pro-4X Warrior 有手動和自動兩種款式，位于日產(chǎn) Navara 系列的頂端，售價為 71,265 澳元（不含上路費(fèi)）。
這些錢足夠讓你買一輛搭載 2.0 升發(fā)動機(jī)的福特 Ranger Wildtrak（69,640 澳元），也足夠買一輛頂級三菱 Triton GSR（63,840 澳元），與新款搭載輕度混合動力發(fā)動機(jī)的豐田 HiLux Rogue（71,530 澳元）的價格差不多，而且所有價格都不含上路費(fèi)。
在有限時間內(nèi)，2023 款 Pro-4X Warrior 現(xiàn)貨以 67,990 澳元（手動）或 69,990 澳元（自動）的價格出售，但售完即止。
Warrior 版的價格比同等的 Navara Pro-4X 貴了近 10,000 澳元，并為這款老款車配備了越野專用裝備。
這是澳大利亞當(dāng)?shù)毓こ坦?Premcar 進(jìn)行的一項(xiàng)改造，該公司之前曾與福特澳大利亞公司合作，創(chuàng)建了以性能為導(dǎo)向的 Tickford 品牌分支。
這些附加功能包括帶有紅色彈簧和 40 毫米更高離地間隙的升級懸架、適合越野使用的特定減震器、強(qiáng)勁的全地形 Cooper 輪胎、17 英寸車輪的更寬偏移、特殊恢復(fù)點(diǎn)、車身底部保護(hù)以及帶有集成燈條的保險杠。
遺憾的是，2.3 升渦輪增壓四缸柴油發(fā)動機(jī)的性能沒有得到提升，仍能產(chǎn)生 140kW 和 450Nm 的功率。該動力通過低速分動箱和鎖定后差速器傳送至四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
在路上很難忽視這款特殊的 Navara Pro-4X Warrior，紅色的點(diǎn)綴、堅(jiān)韌的外形和無數(shù)的貼紙讓它在 Navara 系列中脫穎而出。
它曾與大眾 Amarok W580、三菱 Triton X-Treme 和豐田 HiLux Rugged X 等同類產(chǎn)品競爭，但這些競爭對手現(xiàn)已停產(chǎn)。
在車艙內(nèi)部，Navara Pro-4X Warrior 的配置與普通 Pro-4X 相同——這是 Navara 系列中第二好的車型。不過，火車迷們會注意到頭枕上繡有 Warrior 徽章。
關(guān)鍵細(xì)節(jié)
202 4 日產(chǎn) Navara Pro-4X 勇士
價格
70,765 澳元，另加上路費(fèi)
測試車顏色
隱秘灰色
選項(xiàng)
優(yōu)質(zhì)油漆 – 750 澳元
開走價
76,731 澳元（墨爾本）
競爭對手
馬自達(dá) BT-50 |福特 Ranger |五十鈴 D-Max
日產(chǎn)納瓦拉 (Nissan Navara) 有多大？
Navara Pro-4X Warrior 的車艙內(nèi)部是相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的雙駕駛室皮卡，不過日產(chǎn)徽章有一些紅色亮點(diǎn)，地墊和靠背上有 Pro-4X 標(biāo)志，頭枕上有 Warrior 徽章。
車內(nèi)配有黑色真皮內(nèi)飾，坐上去感覺很舒服，方向盤也包裹著真皮，握感很好?？上У氖牵较虮P不能調(diào)節(jié)，也就是說方向盤離我太遠(yuǎn)了，不適合我正常的駕駛位置。
在前排的其他地方，你會發(fā)現(xiàn)儀表板、車門面板和中控臺周圍覆蓋著一系列硬塑料。這曾經(jīng)是雙駕駛室皮卡領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)配置，但日產(chǎn)的競爭對手，如福特 Ranger 和三菱 Triton，正在努力使用觸感更柔軟的材料，以打造一款很可能成為日常駕駛用皮卡的車型。
我希望駕駛座能再加點(diǎn)支撐——這意味著當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，我會搖晃。不過，這也意味著我可以輕而易舉地跨進(jìn)高大的車廂，輕松地滑進(jìn)座位。
駕駛員腳部空間不夠大，駕駛員的踏板又薄又窄，尤其對于我那雙 13 碼的丑角鞋來說更是如此。車門附近也幾乎沒有多余的空間，我被車門面板困住了，感覺很擁擠。
但中控臺周圍有充足的儲物空間，包括一個帶蓋的中控臺儲物箱、兩個杯架、儀表板下方的托盤（用于放置手機(jī)、錢包和鑰匙），以及一個用于放置較大物品的普通手套箱。Navara 的 4x4 控制裝置和后差速鎖位于空調(diào)系統(tǒng)下方。
第二排空間和舒適度都很狹窄——尤其是如果你個子高的話。頭部空間是唯一還算不錯的方面，但我的腿在駕駛座后面很擠，腳也沒有多少活動空間。我想如果三個人并排坐在這個空間里，那會讓人感到幽閉恐懼。
Navara Warrior 確實(shí)配備了可折疊的中央扶手、一個用于為設(shè)備充電的 USB 端口，還有通風(fēng)口以讓乘客感到舒適。
在最后部，Navara 有一個塑料桶襯墊來保護(hù)托盤，但令人煩惱的是，有一個軟的后車廂蓋，每次你想進(jìn)入這個空間時都需要把它拆下來。卷簾門是現(xiàn)代的解決方案，也更適合將物品固定在車內(nèi)。
202 4 日產(chǎn) Navara Pro-4X 勇士
座位
五
長度
5350毫米
寬度
1920毫米
高度
1895毫米
軸距
3150毫米