剛剛過去的幾天，傳祺干了票大的！旗下M8大師 超級(jí)混動(dòng)版進(jìn)行了三場(chǎng)不間斷直播測(cè)試，挑戰(zhàn)一箱油在不同路況下，車輛的續(xù)航和油耗表現(xiàn)。其中第一場(chǎng)測(cè)試由廣州前往杭州，全程高速，一箱油行駛1278km，表顯油耗5.7L/100km。第二場(chǎng)測(cè)試原定西安前往張家口，到達(dá)張家口后繼續(xù)行駛最終到達(dá)北京，全程大約80%為高速，20%為國(guó)道甚至是擁堵路況，全程行駛1326km，表顯油耗5.6L/100km。
而我參加的第三場(chǎng)測(cè)試以國(guó)道路況為主，全程盡量頂著國(guó)道限速行駛，從鄂爾多斯最終抵達(dá)大連，一箱油行駛1517km，測(cè)試歷時(shí)39小時(shí)，如果去除用餐，人員換手，設(shè)備換電池維護(hù)時(shí)間，平均時(shí)速約為50km/h，測(cè)試全程表顯油耗僅4.3L/100km。作為一款國(guó)道4字頭，高速5字頭油耗的油電混動(dòng)MPV，除了油耗低，續(xù)航長(zhǎng)，在這次1517km的行程中，我還發(fā)現(xiàn)了5個(gè)值得把傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版推薦給您的理由。
全場(chǎng)景的低油耗表現(xiàn)
傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版進(jìn)行的三場(chǎng)不間斷直播測(cè)試不僅距離和時(shí)間長(zhǎng)，更是通過不同路況為大家全面展示了車輛的低油耗表現(xiàn)。如上文所說，第一場(chǎng)測(cè)試，廣州到杭州全程高速，1278km，第二場(chǎng)測(cè)試西安經(jīng)張家口到北京，全程80%高速融合部分國(guó)道甚至北京的擁堵路況行駛1326km，前兩場(chǎng)測(cè)試在比較接近真實(shí)出行場(chǎng)景的情況下，跑出了5.7L和5.6L的油耗。而第三場(chǎng)從鄂爾多斯到大連全程以國(guó)道為主，目的是了解車輛相對(duì)極限工況下的油耗數(shù)據(jù)，最終一箱油行駛1517km，跑出了4.3L油耗。相信大家也必定有疑問，一輛超5.2米長(zhǎng)，超2.2噸重的7座MPV是怎么跑出這樣的油耗的，它憑什么這么省？
低油耗的表現(xiàn)主要?dú)w功于傳祺全棧自研的混動(dòng)系統(tǒng)，2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出190馬力，配合P1+P3電機(jī)以及2擋DHT變速箱，動(dòng)力電池1.837度電。雖然容量有限，但足夠滿足動(dòng)能回收存儲(chǔ)和短時(shí)間純電驅(qū)動(dòng)的需求。在日常行駛中，多余的動(dòng)能被回收轉(zhuǎn)化為電能，用于車輛起步和其它需要電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的工況。有了電動(dòng)機(jī)的配合，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不需要高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，自然也就降低了油耗。從混動(dòng)系統(tǒng)的原理上來說，油電混動(dòng)的傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版對(duì)比傳統(tǒng)燃油MPV有著物理層面的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比于虧電狀態(tài)的插電式混動(dòng)MPV，油電混動(dòng)系統(tǒng)由于電池更小，不需要背負(fù)沉重的電池組，甚至油耗也是更低的。
基于油電混動(dòng)系統(tǒng)的原理以及實(shí)測(cè)結(jié)果，可以說傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版，不挑路況，不挑工況，都能做到比燃油MPV甚至虧電狀態(tài)的插混MPV更省油。
適合絕大多數(shù)消費(fèi)者的MPV
目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)群雄并起，燃油MPV，油電混動(dòng)MPV，插電式混動(dòng)MPV，純電動(dòng)MPV各有擁躉。但實(shí)際體驗(yàn)下來，我認(rèn)為目前油電混動(dòng)MPV是當(dāng)下最適合絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的MPV選擇，而傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版又是目前油電混動(dòng)MPV的出色代表。前面已經(jīng)介紹了油電混動(dòng)MPV為什么會(huì)比純電動(dòng)MPV更省油。其實(shí)面對(duì)插電式混動(dòng)和純電動(dòng)MPV，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版也有著自己的優(yōu)勢(shì)。
優(yōu)勢(shì)其一是更出色的便利性，油電混動(dòng)車型只需要加油，避免了充電的麻煩。考慮到大多數(shù)消費(fèi)者并沒有便利的充電條件，與其買一輛插混當(dāng)油混開，不如直接買一輛油混。而且對(duì)比純電動(dòng)MPV，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版動(dòng)輒1200km以上，甚至超1500km的續(xù)航也是極其誘人的，這意味著長(zhǎng)距離出行更長(zhǎng)的補(bǔ)能間隔，更少的補(bǔ)能耗時(shí)，要知道，純電動(dòng)車型除了充電本身的等待時(shí)間，排隊(duì)充電時(shí)間長(zhǎng)，充電車位被異常占用的痛點(diǎn)都不是短時(shí)間能解決的。
優(yōu)勢(shì)其二是低投入，低風(fēng)險(xiǎn)，高回報(bào)，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版的動(dòng)力電池1.837度容量，對(duì)比插電式混動(dòng)車型的電池容量小幾十倍，但油耗卻幾乎相同，再考慮到傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版為首任非營(yíng)運(yùn)車主提供動(dòng)力電池終身質(zhì)保。車主可以用最少的購(gòu)車成本增加，最低的使用風(fēng)險(xiǎn)，換來最大幅度的油耗節(jié)約收益。
出色的空間設(shè)計(jì)和豐富的舒適性配置
除了是一臺(tái)油電混動(dòng)MPV，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版也是一臺(tái)旗艦MPV，因此無論是車身尺寸，車內(nèi)空間表現(xiàn)，又或者是舒適性配置方面，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版也同樣能打。
車身尺寸方面，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版的長(zhǎng)寬高為5212×1893×1823mm，軸距為3070mm，車內(nèi)采用2+2+3布局，保留第二排中央通道，滿足第三排乘客便利進(jìn)出的需求。空間表現(xiàn)方面，第三排座椅坐墊高度適中，對(duì)大腿承托充足，坐姿合理，能夠滿足長(zhǎng)途乘坐需求。
在舒適性配置方面，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版的前排配備有座椅通風(fēng)加熱功能，第二排配備座椅通風(fēng)加熱按摩功能，另外還提供電動(dòng)腿托、電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶遮陽簾的全景天幕等配置。
第三排提供兒童安全座椅接口，滿足二胎家庭的出行需求，并且第三排座椅支持前后移動(dòng)，可以靈活調(diào)整第三排和后備廂的空間分布，滿足坐得寬敞一點(diǎn)或者裝載空間大一點(diǎn)的不同需求。
富有信心的駕駛感受和舒適靜謐的乘坐體驗(yàn)
除了在靜態(tài)部分的大空間和豐富配置。傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版在駕乘體驗(yàn)方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。無論是7座SUV還是MPV，大空間往往伴隨著駕駛壓力，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版得益于同級(jí)別唯一的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及電動(dòng)機(jī)的輔助，日常駕駛無論是起步還是加速超車，都有著輕快的動(dòng)力感受，動(dòng)力響應(yīng)完全不像一臺(tái)大車。有了電動(dòng)機(jī)的輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)避免了絕大部分高轉(zhuǎn)數(shù)工作的場(chǎng)景，靜謐性表現(xiàn)也令人滿意。
影響駕駛感受的另一個(gè)重要因素是懸架，這也是傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版值得介紹的一個(gè)亮點(diǎn)。一方面碾過路面的井蓋和減速帶時(shí)，濾振動(dòng)作足夠柔和，能有效緩解路面細(xì)碎振動(dòng)對(duì)車內(nèi)乘客的沖擊。同時(shí)在遇到拋跳和坑洼時(shí)，懸架又能有效抑制多余的晃動(dòng)，提供扎實(shí)有信心的懸架表現(xiàn)，增強(qiáng)駕駛者信心。
基于駕乘體驗(yàn)，傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版搭載的傳祺智電混動(dòng)系統(tǒng)，不僅僅在能耗表現(xiàn)方面能夠于豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)平分秋色，甚至在動(dòng)力響應(yīng)，駕乘靜謐性方面都更勝一籌。基于1517km的長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)，可以說傳祺全棧自研的這套傳祺智電混動(dòng)系統(tǒng)有著天花板級(jí)的表現(xiàn)和體驗(yàn)。
MPV專家出品，積淀深厚，選擇豐富
介紹完了四個(gè)我推薦傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版的理由，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)除了看得見摸得著的地方體驗(yàn)足夠好，在看不見摸不著的地方，它也有著深厚的技術(shù)積淀，功能和配置可謂充分考慮了MPV車型消費(fèi)者的需求。
廣汽傳祺目前擁有選擇豐富的MPV車型家族，包括入門的M6車系、旗艦級(jí)的M8車系、插電式混動(dòng)的E8、E9車系等，其中僅M8車系又分為多種外觀設(shè)計(jì)，提供燃油版和油電混動(dòng)版車型。可以說目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的全部MPV車型購(gòu)車需求，廣汽傳祺都能提供成熟的車型作為備選。尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)，智能化系統(tǒng)和軟件等方面，傳祺擁有著全棧自研的技術(shù)實(shí)力，選擇MPV車型，可以將傳祺作為首選，選擇油電混動(dòng) MPV 車型，可以將傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版作為首選。
總結(jié)
為大家介紹了傳祺M8大師 超級(jí)混動(dòng)版的諸多亮點(diǎn)，這款車不僅是安全、動(dòng)力、舒適、空間這些 MPV 的傳統(tǒng)技能體驗(yàn)拉滿，還擁有更低的使用成本，以及更高的補(bǔ)能效率，傳祺 M8大師 超級(jí)混動(dòng)版是中國(guó)家庭出行的首選。更詳細(xì)來說，這是一輛大廠出品，全棧自研，尺寸寬敞，空間靈活，配置豐富，油耗經(jīng)濟(jì)，續(xù)航超長(zhǎng)，駕乘質(zhì)感一流的高端油電混動(dòng)MPV車型，26.68萬元的售價(jià)確實(shí)足夠有吸引力。參考目前中國(guó)消費(fèi)者的用車需求，它不用擔(dān)心充電的麻煩，卻同樣可以享受超低的能耗，稱得上“混動(dòng)大師油電通吃”。