7月12日，#寶馬中國將退出價格戰#的話題沖上熱搜。
不得不說，一打眼還以為寶馬要退出中國市場了。
據財經網消息，寶馬中國決定退出持續近一年的“降價保份額”。
據車Fans創始人孫少軍稱，因價格戰導致門店虧損嚴重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩定價格，緩解門店的經營壓力。
針對于寶馬中國將退出價格戰的傳聞，寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打。
不過要知道，在價格戰激烈的中國市場，逆勢而為逐步收縮終端優惠，可能會對其銷量造成極大的影響，甚至可能影響寶馬在華的收益。
據媒體報道，上半年，包括寶馬在內的豪華品牌積極參與打折，尤其是電動車。
而寶馬目前折價最高的車型之一寶馬i3，裸車價已相較35.39萬元的指導價砍半，上險后的落地價已從去年的25萬左右降到20萬元以內。寶馬5系燃油車的起售價降至約31萬元，相當于七折優惠。
降價的本質其實就是賣不動。
去年寶馬在華交付82.5萬輛，同比增長4%，但其增長率已呈現出放緩態勢，顯示出守住份額的艱難。
而以價換量的代價也早已顯現，寶馬去年凈利潤同比下滑超三成，汽車業務的息稅前利潤率為9.8%，低于市場預期。
寶馬退出價格戰，或許可以避免因持續降價而失去其在消費者心中的一線豪華品牌地位，保護品牌溢價能力。這也是有助于寶馬防止寶馬的品牌價值進一步的受損。
同時，一定程度上可能緩和豪華汽車市場的價格競爭激烈程度，促使市場競爭從單純的價格競爭轉向品牌形象、產品質量、服務體驗等多維度的競爭。其他品牌可能會更加注重非價格因素的提升，以吸引消費者。
也有網友表示，寶馬以及BBA品牌，近些年來在中國大陸市場似乎有一些窮途末路的感覺了。這些年其實最大的問題就是，定價本身就太高了，如今吃了這么多年的紅利，也該讓他們付出一些代價了。
也有網友說，他們只是賺的少了，并不是虧了，所以退出中國市場是不可能的，最多少賺點吧。
此外，還有業內人士表示，寶馬認為持續拉低售價會影響自身品牌力和價格體系，可能導致其失去國內一線豪華品牌的身份。