帕薩特新車外觀保持沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，車身尺寸依舊是4948*1836*1469mm，軸距也來到2871mm，這樣的參數(shù)使得車內(nèi)空間非常充裕，想來這也是帕薩特能在商務(wù)出行領(lǐng)域獲得市場的重要原因。

貫穿式的LED燈帶配合橫條式的格柵，車頭整體造型富有張力，正面線條雖然多但并不雜亂，對于折角的處理方式也比較平滑，看起來非常低調(diào)。

 

入門版車型即搭載了LED光源的遠(yuǎn)近燈光和日間行車燈，而中配和頂配車型則升級為矩陣式大燈，并有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向頭燈等功能。不過，兩者外觀幾乎沒有差異，您能分辨以上兩張圖片，哪個屬于入門的龍騰版，而哪個又是頂配的龍翔版嗎?

全車輪胎尺寸均為235/45R18，原廠配備了來自固特異的EFFICIENTGRIPPERFORMANCE靜音輪胎，根據(jù)官網(wǎng)顯示，該款輪胎在高速胎噪和濕滑地面的制動方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

 

依舊搭載EA888-DTJ+7擋濕式雙離合的動力組合，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，雖是高功率車型的入門版，但動力沒有縮水。新車配備了前排無鑰匙進(jìn)入功能，感應(yīng)區(qū)放在了車門拉手后側(cè)頂部的位置。標(biāo)識并不算明顯，不過并不會影響使用。

入門版車型和頂配車型站在車外很難找出區(qū)別，18寸輪圈也沒有“頂配專屬”之類的限制，想選入門版也不必?fù)?dān)心。

 

車尾的設(shè)計和車頭保持一致，同樣比較飽滿。貫穿式的尾部燈帶沒有像ID系列車型一樣從logo中穿過，分開設(shè)計的好處在于能讓視覺效果更有層次。

內(nèi)飾配置滿足需求。

車內(nèi)的舒適性配置基本上該有的都有，滿足日常的使用需求沒有問題。內(nèi)飾的設(shè)計也充滿了商務(wù)感，控制面板整體向駕駛位傾斜，平直的線條使得整個中控臺視覺效果非常規(guī)整，雖然黑灰為主的內(nèi)飾顏色稍顯沉悶，但長期使用下來比較耐臟。

 

換了扁平的logo后，方向盤看起來更加粗壯，加上包覆的皮質(zhì)材料，握持感很好。不過多功能按鍵區(qū)順應(yīng)時代潮流也取消了物理按鍵，還是需要適應(yīng)一下。

車輛搭載的MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife另外還有原廠的互聯(lián)功能，雖然新能源時代車機(jī)功能越來越豐富，但智能手機(jī)的映射在日常駕駛中已經(jīng)非常夠用。

 

前排座椅采用打孔皮質(zhì)包裹，透氣性良好，填充物雖然厚實，但材質(zhì)屬于偏硬的類型，不過座椅造型上看得出來對腰部的承托做了加強(qiáng)，感覺對大體重的乘客更為友好。后排空間一如既往的比較寬裕，較大的座椅傾角保證了頭部空間不過地臺中部隆起依然很高，長距離乘坐時，后排中間位置的乘客可能會感到局促。

副駕駛座椅后排電動可調(diào)節(jié)按鈕，稍顯拗口的名字就是我們俗稱“老板鍵“，這個現(xiàn)今很多行政級轎車才有的配置也出現(xiàn)在帕薩特的身上，也是對這款車歷史的一種傳承。