小伙伴們,你們聽(tīng)說(shuō)了嗎?7月15日那場(chǎng)易車(chē)新能源續(xù)航極限測(cè)試,簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)!15款熱門(mén)混動(dòng)車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技,結(jié)果你猜怎么著?雅閣插混,那個(gè)低調(diào)奢華有內(nèi)涵的家伙,直接以900.8公里的續(xù)航里程和5.95L/100km的超低油耗,雙料登頂,直接給同行們上了一課!

 

常年被各路媒體“拉踩”,但雅閣插混從來(lái)都是用實(shí)力說(shuō)話。這次易車(chē)大橫評(píng),面對(duì)極限工況——均速120km/h、滿載加空調(diào),雅閣插混穩(wěn)如老狗,續(xù)航能耗雙雙奪冠,讓那些“鍵盤(pán)俠”們直接閉嘴!雅閣用實(shí)際行動(dòng)證明:真金不怕火煉,好車(chē)不怕比!

在新能源界,續(xù)航和能耗一直是消費(fèi)者最關(guān)心的兩大痛點(diǎn)。雅閣插混這次可是給大伙兒吃了顆定心丸,續(xù)航里程同級(jí)最長(zhǎng),油耗同級(jí)最低,這波操作簡(jiǎn)直是插混界的新“卷王”。而且,人家這可不是吹出來(lái)的,實(shí)打?qū)嵉臉O限測(cè)試成績(jī)擺在那里,不服?來(lái)戰(zhàn)啊!

 

說(shuō)到雅閣插混,不得不提的就是它那顆強(qiáng)大的心臟——本田第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)。這可不是吃素的,基于e:HEV進(jìn)化而來(lái),高效、智能、環(huán)保,簡(jiǎn)直就是混動(dòng)技術(shù)的集大成者。無(wú)論是EV模式、混動(dòng)模式還是發(fā)動(dòng)機(jī)模式,雅閣插混都能智能平順切換,有電用電,沒(méi)電發(fā)電,保證你全程高性能低油耗,NEDC綜合油耗低至1.54L/100km,匱電情況下也僅需4L/100km,這油耗,簡(jiǎn)直是給錢(qián)包減壓的神器!

而且啊,雅閣插混的純電續(xù)航就有106KM,綜合續(xù)航更是輕松破千。還記得廣汽本田那場(chǎng)極限挑戰(zhàn)賽嗎?雅閣插混一箱油愣是跑出了2132.7km的驚人成績(jī),這次橫評(píng)在如此苛刻的條件下還能跑出900多公里,這續(xù)航能力,簡(jiǎn)直讓人嘆為觀止!

再來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力配置,全新的2.0L直噴阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī),搭配高壓多段噴射技術(shù),熱效率高達(dá)41%,這可是世界頂尖水平。再加上升級(jí)的E-CVT雙電機(jī)變速箱,智能分配動(dòng)力,提升行駛性能,高速再加速也游刃有余。還有那本田黑科技VCU升壓技術(shù),瞬間提升2倍電量,即使電量不足,性能依舊在線。

 

最后,不得不提雅閣插混的那些“黑科技”配置,比如PCU動(dòng)力控制單元功率提升15%,體積卻減小40%;IPU智能動(dòng)力單元減重51%,體積縮減57%,高性能、小型化、輕量化一個(gè)不落;還有全新溫控系統(tǒng),智能管理電池,提升使用壽命和低溫輸出性能。這些技術(shù)加持下,雅閣插混不僅跑得遠(yuǎn),還跑得穩(wěn)、跑得快!

所以啊,朋友們,選插混認(rèn)準(zhǔn)雅閣插混就對(duì)了!這次易車(chē)橫評(píng)的成績(jī),就是雅閣插混實(shí)力的最好證明。硬控B級(jí)車(chē)市場(chǎng)25年,雅閣從來(lái)都不是靠吹的,而是靠真材實(shí)料和一次次的實(shí)際表現(xiàn)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。下次換車(chē),雅閣插混,你值得擁有!