買電動車到底值不值？這個問題一直廣受爭議。
走在街頭，掃一眼路邊停車的車輛，電動車的身影越來越多。不論是剛需置換，還是年輕人追捧新事物，電動車正在悄然改變我們的出行方式。可就在普及的同時，一些曾經(jīng)被忽視的問題也開始浮出水面。到底是油車好，還是電車更適合自己？很多購車者在挑選時常會陷入兩難。
事實上，無論選擇何種車型，掌握足夠多的真知灼見都很重要。針對電動車，有這么幾個真相，或許能幫助大家權(quán)衡得更合理一些。
大多數(shù)人買車的首要考量，自然是續(xù)航。但很多營銷號對電動車的續(xù)航數(shù)據(jù)往往＂吹毛求疵＂，導致消費者對實際續(xù)航產(chǎn)生了一些不切實際的幻想。
一方面，國內(nèi)電動車采用的續(xù)航測試標準CLTC過于理想化，低速環(huán)境下的成績并不能完全反映真實狀況。真正開到路上，別說超車加速，就連空調(diào)打開，續(xù)航里程都會縮水不少。
另一方面，即便續(xù)航數(shù)據(jù)完全可信，單單追求遠途也許并不明智。純電動車型最大的優(yōu)勢在城市通勤，而對于那些長途奔波的人群來說，或許插電混動更為合適。混動車可以＂可電可油＂，在電力用盡后使用燃油發(fā)動機，從而避免了長途焦慮。
不過混動車型也不是十全十美。小電池的使用壽命往往無法滿足大多數(shù)車主的預期。如果執(zhí)著于電動模式，頻繁充放電的壓力極有可能過早老化電池。此外，用電當然比用油更加節(jié)省，但燃油系統(tǒng)長期不使用也可能留下隱患。
安全性一直是電動車的硬傷所在。鐵鋰電池雖然安全性更高，但密度較低，需要更大的體積。燃燒緩慢固然意味著逃生時間更充足，但一旦失火同樣難以撲滅。相比之下，有著更高能量密度的三元鋰電池，即便本身風險較高，但圍繞電池而構(gòu)建的電池包系統(tǒng)依然可以做到高度管控。
不同車企在電池包防護方面的做法也不盡相同。一般來說，主機廠的電池包系統(tǒng)防護性能要優(yōu)于其他加裝方式。選擇成熟車型，了解其電池包來源、技術(shù)細節(jié)，無疑比單純看電池種類更加重要。
當然，要想徹底解決電動車的安全隱患，電池和車身必須高度集成才行。事故發(fā)生時，電池包不會輕易脫落，受到更好控制，電源隔離后續(xù)損失也會降到最低。