這是最小的雷克薩斯，是最近在波蘭市場上市的全新車型。它是市場上非常低調的細分市場的代表：小型汽車，但完成度很高。與雷克薩斯相適應的是，引擎蓋下有最新一代的混合動力驅動系統。我檢查了這輛車的駕駛情況，是否真的像廠家宣傳的那么好。
LBX 車型是雷克薩斯首款小型 SUV
這是一款具有良好甚至優雅外觀的城市汽車
開起來很好，油耗也很少，但內飾有一些小缺陷
雷克薩斯 LBX 對我來說并不完全令人驚訝，因為在第一批車輛抵達波蘭之前我有機會駕駛它一段時間。所以我平靜地等待著更長的、為期幾天的測試的可能性，因為我知道這不會是一場考驗。
進入 LBX，就像進入自己的家一樣。雷克薩斯已經做好了功課，該品牌汽車中的數字用戶界面曾經對許多歐洲駕駛員來說簡直是一場噩夢（更不用說控制屏幕上光標的操縱桿了），現在已經成為過去。屏幕質量很好，菜單易于使用且清晰，沒有什么驚喜。對于懶人來說，可以選擇連接電話。
酷炫的多媒體值得 LBX 特別贊揚。它是一款 B 級汽車，因此被認為比更大、更昂貴的汽車更樸素。與此同時，觸摸屏非常大。而且 - 這也值得稱贊 - 它不會突出在儀表板上方，遮擋視線。用于控制溫度（上下）的微型機械按鍵非常好。屏幕下方，控制臺中央部分有一個方便的音量控制旋鈕。嗯，它只是一個旋鈕，它完全不會破壞內飾的視覺設計。一些在玻璃上提供虛擬按鈕而不是旋鈕（以使其更好）的歐洲品牌應該重新考慮。
有一點需要改進：手機的位置根本沒有考慮清楚。首先，手機從配備充電板的凹槽中突出（沿行進方向縱向插入），不美觀；其次，它會在拐角處滑動——這就是充電的全部內容。
沒有充分考慮手機與電磁爐的凹槽
并非每個人都喜歡該品牌的特色產品：電動門把手。你按下它并打開它，你應該喜歡它，但不知何故我無法習慣它。
重要的是：在這輛車上，如果我們在前面行駛，不會有被擠壓的感覺。它很舒適，但絕對不擁擠。
雷克薩斯 LBX – 達到優質標準
為了避免LBX與豐田車輕易混淆，不僅這里的飾面材料更好一點，設計也更優雅——顏色也很重要。內飾不一定是黑色或灰色 - 它也可以是非常淺的（如測試版中所示）、淺棕色、深棕色......這可能聽起來像個笑話，但對于許多富裕的客戶來說，它決定了決定“我要么買，要么不買”。
雷克薩斯 LBX - 前三
在驅動方面，雷克薩斯 LBX 有兩種版本：兩輪驅動和 4x4 驅動，其中后軸由額外的小型電動機“推動”。兩個版本的系統功率均為 136 HP。很多但不多——你不能指望一輛不太輕的汽車的運動性能，但它應該足夠了。測試版有兩輪驅動。
所以我大約在高峰時段駕駛LBX，我必須把它開到城市的另一端。駕駛速度慢而不是快，經常堵車、停車、減速……有一次我查看車載電腦，發現……3.8 升/100 公里。通常...前面三個。它甚至比技術數據中規定的還要少一些。城市條件下的汽油成本與小型電動汽車所需的電力成本相同。對我來說，這就是炸彈。
另一件事是駕駛風格很重要。當你進入汽車時，你開始更加動態地駕駛，速度更快一點，油耗會增加。在隨后的行程中，我的油耗略高于 4 升/100 公里，然后接近 5 升/100 公里。這輛車在城市條件下可以燃燒的大約是百分之五；在路上它可以多喝一點。無論哪種方式，這款雷克薩斯都是一款省油的汽車。
LBX也是一輛駕駛性能良好的汽車。該驅動器不再像老式豐田和雷克薩斯混合動力車那樣高速運行，而是“在后臺”安靜地工作。除非駕駛員深踩油門踏板，否則發動機甚至可能會發出咆哮聲。它不會一直發生，而是偶爾發生，但確實會發生。
此外，LBX加速非常平穩，不會出現抖動現象。懸架設置舒適，在明智駕駛時，LBX 既不會過度俯沖，也不會在加速時將引擎蓋抬起，也不會在彎道中過度傾斜。應該指出的是，這并不是一輛具有任何運動野心的汽車 - 相反，它是一輛小型、優雅的汽車，在各方面都具有舒適的設置。
雷克薩斯 LBX – 老大哥在看著
玻璃后面有一個攝像頭
這輛車的一項功能確實令人惱火，它是由位于方向盤后面的攝像頭操作的。一臺攝像頭，或者可能是一組攝像頭，會在駕駛時深入觀察您的眼睛并監視您，并在必要時向您發出命令。該系統允許您分心大約三秒鐘，然后進行干預：“檢測到駕駛員注意力不集中。向前看。”你無法在開車時環顧四周或寫短信——即使戴著墨鏡，該系統也能看得很清楚。或者，您可以將其關閉。
嗯...這是一款適合那些有意識地選擇小型、方便的汽車、想要體驗一點奢華并且能夠支付得起的人的汽車。
雷克薩斯 LBX – 總結一下...
在我看來，這是目前市場上最好的小型 SUV 或跨界車之一。它設計精美，組裝良好，騎行舒適。
雷克薩斯 LBX – 技術數據
發動機：類型/氣缸/閥門
奔馳。 R3/12+電動
發動機設置
橫向在前面+ el。 （前 FWD/el. 前后 AWD）
排量
1490立方厘米
最大功率（系統）
100 千瓦（136 馬力）
最大扭矩
185牛米
變速箱/驅動器
自動、行星式 (eCVT)
0-100公里/小時；最大速度
9.2 秒（前輪驅動）/9.6 秒（全輪驅動）/170 公里/小時
根據 WLTP 的消耗量
4.4-4.7 升/100 公里（前輪驅動）/ 4.6-5.0 升/100 公里（全輪驅動）
根據 WLTP 的二氧化碳排放量
100-113 克/公里（聯合循環）