昨天，由華為、北汽聯合推出的本市汽車產業首款行政豪華旗艦轎車——享界S9正式發布。記者獲悉，北汽新能源享界超級工廠已正式在京投用，未來享界S9將全部在這里生產，駛向全國各地。

“享界S9比大奔更大，得房率高。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在介紹該車空間效率時用買房“得房率”來比喻。據介紹，該車在空間效率、剎車距離、風阻系數、續航能力等系數均領先于國際知名品牌豪華車型。例如，這款車搭載了D級轎車專屬途靈平臺，配有五擋自適應調節的空氣懸架，百零制動距離僅32.77米，在行業內首次發布暈車舒緩模式，搭載了首個量產轎車后排零重力座椅等。

據市場統計，2023年中國行政豪華汽車市場的自主滲透率僅為8.3%，這意味著每100輛行政豪華車里，只有8輛是國產自主品牌，這對于自主品牌來說，既是挑戰，更意味著巨大的市場潛力。

北汽集團黨委書記、董事長張建勇坦言，國產自主品牌沖擊高端豪華車市場，必須突破兩大難點。一方面，需要突破過去高端豪華車市場主要被跨國廠商所壟斷的用戶認知。另一方面，要通過眾多新技術的應用，保障車輛穩定性、舒適性、安全性等各方面性能足以超越進口豪華車。

作為中國汽車產業的骨干力量、北京汽車工業的重要代表，北汽造車已有66年歷史。張建勇說，作為奔馳第一大股東，北汽與全球第一豪華汽車品牌保持著長久深度的合作，其過往20年超過500萬輛高端豪華車的造車經驗，將助力享界S9成為沖擊行政豪華汽車市場的力作。

在享界S9的研制中，北汽高端智造能力與華為數字科技實現了深度融合。例如，在搭載華為ADS(高階智能駕駛系統)3.0系統后，享界S9的駕駛人能夠在出發地、目的地之間實現“車位到車位”的智能駕駛，而市面上不少智能汽車仍須在有清晰車道線的情況下才能開啟智能駕駛。北汽集團則開發了當下最先進的全數字化高端電動平臺——北汽“北極星”平臺，并為享界量身打造了享界超級工廠，整體綜合自動化率達到行業先進水平，部分關鍵工序實現100%自動化。

在北京密云，北汽新能源享界超級工廠的生產線上，一架足有幾人高的橙色大家伙、名叫“泰坦1號”的超級機器人正抓起一輛大型豪華汽車車架，從6.4米外快速、精準地搬運到指定位置。超級工廠里共有25條自動生產線，定位、鉚接、焊接、涂裝等工序都由機器人作為主力來完成，僅焊裝車間就有527臺機器人。在涂裝車間的密閉空間內，把控油漆涂層厚度、油漆橘皮及鮮艷性、油漆光澤度、油漆色差等多個環節的，也全部都是機器人，噴涂自動化率已達到100%。

同時，這里還擁有全球領先的ADS智能駕駛標定系統。通俗理解，“標定”可以類比為一場精密的“調音”或“校準”過程，它能夠確保車輛各個系統與部件能夠精準協作，達到最佳運行狀態，整車搭載的激光雷達、毫米波雷達、陀螺儀、攝像頭實現全自動標定后，便能保證車輛出廠時自帶合格的“千里眼、順風耳”。此外，北汽還引入了行業領先的“全時質量監測感應系統”，這意味著每臺車都有專屬檔案，做到全程可監測、可追溯。

據悉，享界超級工廠一期規劃產能為12萬輛，后續可擴展至30萬輛，實現一分鐘下線一臺車，確保高效高質量交付。