2024年，價格內(nèi)卷、技術(shù)內(nèi)卷是行業(yè)共識。面對暗流涌動的中國汽車市場，大眾汽車集團以“在中國，為中國”作為支點，深入產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)。今年第十八屆北京車展，大眾汽車集團將攜44臺展車組成的強大產(chǎn)品陣容亮相。
在4月24日車展前夕，大眾汽車集團率先亮相了7款重磅車型，其中奧迪Q6L e-tron、蘭博基尼Urus SE、新款Taycan衍生車型、ID. CODE概念車迎來全球首秀，而賓利Batur和杜卡迪Diavel for Bentley迎來中國首秀。同時大眾汽車集團還通過ID. UNYX展示ID.家族全新品類ID. UX，新車型計劃于今年上市。
在發(fā)布會上，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“大眾汽車集團基于‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，產(chǎn)品100%聚焦中國客戶需求，并正在加速電動化轉(zhuǎn)型。”
（大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆）
加速電動化攻勢
大眾汽車集團在華深耕40年，是踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略最為徹底的品牌之一，用實際行動落實在各個維度上，旗下車型種類覆蓋面廣，并且實力過硬，目前并已經(jīng)贏得約5000萬用戶青睞，成為燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。但是在中國市場一路高歌猛進的新能源汽車，幾乎徹底搶走了屬于燃油車的光芒。無論是燃油車難以匹敵的馬力數(shù)據(jù)，還是同比、環(huán)比的傲人增速，都在宣告著這是新能源汽車的時代。
面對來勢洶洶的新能源浪潮，大眾汽車集團也迎來變革考驗。本次車展前夕首秀的多款新能源車正是大眾汽車集團在新能源浪潮之中，交出的一份全新答卷，并且七款車型可以說款款皆重磅。
其中，大眾汽車品牌ID. CODE概念車專為中國客戶打造，整體設(shè)計融入更多的中國DNA元素。新車采用了轎跑溜背式的車身線條設(shè)計，具有濃厚的運動風(fēng)格和個性化屬性。此外，從車身線條可以看出，新車具有較為寬大的前后側(cè)翼子板造型，并搭配了小尺寸的車頂擾流板裝置。
奧迪Q6L e-tron是基于PPE平臺打造的純電SUV車型。PPE豪華純電平臺由奧迪和保時捷共同研發(fā)和使用，作為新一代純電平臺，其擁有諸多技術(shù)創(chuàng)新。新車采用不斷進化的e-tron家族設(shè)計語言。車內(nèi)采用溫馨，經(jīng)典的配色，加上大面積的皮質(zhì)包裹以及木紋裝飾，看上去很有家的溫馨。而全新研發(fā)的E3 1.2電子架構(gòu)是奧迪Q6L e-tron 車載信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助的技術(shù)底座，而E3全稱為端到端的電子架構(gòu)。
一向以高性能著稱的蘭博基尼Urus也開始加電。新車命名為Urus SE，搭載由4.0T V8發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率高達(dá)800馬力，最大扭矩950牛·米。這款車的0-100km/h加速時間為3.4秒，0-200km/h加速也僅需11.2秒，極速高達(dá)312km/h。單看發(fā)動機和電機，它的最大功率都要強于保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid。
顯然，龐大的新能源車陣容亮相，不僅充分體現(xiàn)了大眾汽車集團對中國市場的重視程度，也展現(xiàn)了大眾汽車集團的新能源化轉(zhuǎn)型成果。新能源背景下，大眾汽車集團在中國市場積極轉(zhuǎn)型電動化，持續(xù)提供適合中國消費者智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。
2030年至少30款電車
40年時光荏苒，大眾汽車集團以一款款精良的產(chǎn)品，在中國消費者的汽車回憶中勾勒了濃墨重彩的一筆。進入新能源時代，大眾汽車集團的初心沒變，新能源車依然有過硬的過硬的產(chǎn)品，并且多款新車型的入場也充分體現(xiàn)大眾汽車集團" 在中國，為中國 " 戰(zhàn)略。
針對面對中國市場的巨變，大眾汽車集團也早早制定出“2030目標(biāo)”，即夯實在華國際車企第一的地位，并且在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。為了達(dá)到目標(biāo)，依托“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾汽車針對產(chǎn)品、研發(fā)等做好了相關(guān)計劃。
至2027年，大眾汽車集團將提供30款本土生產(chǎn)的燃油及混動車型，利用燃油車業(yè)務(wù)的盈利為智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展提供資金支持，以此加速純電動產(chǎn)品攻勢；至2030年，將在中國汽車市場提供至少30款純電動車型。其中大眾安徽首款大眾汽車品牌的車型于2024年實現(xiàn)全球首秀，這是一款純電動智能網(wǎng)聯(lián)車型。以及位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司計劃在今年年底投產(chǎn)首款基于PPE平臺的車型，2025年將會推出相關(guān)新車型。值得一提的是，到2024年年底，基于MEB和PPE平臺打造，大眾汽車集團將會在中國市場推出超過十款純電車型。到2026年，本土開發(fā)的CMP平臺就會有新車推出。另外MEB+平臺也會有新車。
雖然大眾汽車集團加大力度進行新能源化轉(zhuǎn)型，但也深知燃油車才是市場的主流，所以大眾汽車集團也沒有放棄燃油車的研發(fā)制造，2024年大眾將會在國內(nèi)推出新款帕薩特、途觀和邁騰三款車型，這些車型都將具備個性化的智能助手、先進的語音控制、先進的駕駛輔助功能，以及本地化的智能座艙體驗。而從大方向來看，大眾汽車將通過使用最新的插電混動技術(shù)，讓主要的燃油車型逐步向新能源汽車轉(zhuǎn)型，并實現(xiàn)超過100公里的純電續(xù)航。
