聞8月12日訊（記者 龍真）近年來，國內新能源汽車迎來快速發展。7月，國內新能源汽車整月滲透率更是突破 50%，月度銷量首次超過燃油車，這一里程碑式的突破標志著新能源汽車已成為中國汽車市場的重要力量。

據乘聯分會發布的最新數據顯示，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源車市場零售87.8萬輛（燃油乘用車7月零售84萬輛），同比增長36.9%，環比增長2.8%，滲透率達51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15%。

國內新能源汽車市場的強勁增長態勢，也讓各大新能源汽車廠商有了不俗的表現。

從2024年7月新能源廠商零售銷量排行榜來看，排行榜前十的廠商除廣汽埃安外，其余均呈現同比上漲態勢，其中賽力斯汽車和奇瑞汽車漲幅尤為明顯，同比增長分別達到了826.7%和292.1%，而廣汽埃安則同比下滑了27.1%。

新能源汽車市場呈現出“一超多強”局面

在銷量榜中，國內新能源汽車市場呈現出“一超多強”的局面。其中，比亞迪以絕對領先的優勢占據著銷量排行榜榜首，7月新能源銷量達到了31.18萬輛，同比增長35%，市場份額35.5%。

在市場需求驅動下，比亞迪還在不斷強化插混產品競爭力。7月25日，比亞迪向市場投下兩枚“重磅炸彈”：宋L DM-i及新款宋PLUS DM-i，上市售價13.58萬-17.58萬元，“雙宋”的上市進一步加強了宋家族的SUV銷冠地位。

同時，比亞迪的高端化之路也在持續推進，7月騰勢、方程豹、仰望品牌的銷量分別為10340輛、1842輛、439輛，7月29日方程豹豹5全系降價5萬元，預計銷量有望迎來增長。

比亞迪旗下品牌車型

在比亞迪之后，吉利汽車、長安汽車以及奇瑞汽車等自主品牌傳統車企，在新能源領域持續發力，開始強勢崛起。

比如，吉利汽車7月新能源車型銷量就超過了5.72萬輛，同比增長62.8%。在市場競爭激烈的當下，新能源已成為吉利汽車保持增長的主要推動力。吉利汽車集團 CEO淦家閱表示，“下半年是吉利的‘產品大年’，吉利、領克、極氪等品牌均有新品發布，公司對全年實現200萬銷量目標充滿信心。”

而之前在新能源領域慢上“半拍”的奇瑞汽車也在加快“上新”，憑借豐富的“混動+純電”產品矩陣，目前正呈現出迎頭趕上的勢頭。數據顯示，7月奇瑞汽車新能源車型銷量為3.35萬輛，同比增長292.1%，位居排行榜第八。

理想、零跑等造車新勢力7月銷量創新高

在排行榜中，理想汽車、賽力斯以及零跑汽車等一眾造車新勢力同樣表現亮眼，其中理想汽車與零跑汽車7月銷量更是創下新高。

7月，理想汽車交付新車5.1萬輛，同比增長49.4%，創月交付量歷史新高，也是繼2023年12月的50353輛之后第二次月銷突破5萬輛。截至2024年7月31日，理想汽車累計交付873345輛，位居中國新勢力品牌總交付量第一。

“理想L6延續強勁表現，月交付量連續突破2萬輛，成為20萬至30萬元價格區間的爆款產品。”理想汽車董事長兼CEO李想表示。另外，理想無圖NOA發布以來，用戶對智駕技術的關注和認可顯著提升，7月搭載無圖NOA功能的AD Max車型訂單量大幅增加。

7月交付量同樣創下新高的還有零跑汽車，7月交付新車超過2.2萬輛，同比增長54.1%，位居排行榜第十。其中，零跑C16上市后首月大定破萬，并在全國開啟交付，助推零跑銷量更進一步。此外，在7月30日，零跑國際已將首批零跑C10和T03電動汽車由上海港發往歐洲，這是Stellantis集團和零跑汽車合作的重要里程碑。

盡管受到傳統淡季、價格戰等因素影響，乘用車市場整體走勢有所下降，但新能源車還是逆勢增長，多家新能源廠商在7月都表現不俗。而隨著“以舊換新”政策持續推進將給新能源汽車帶來窗口期，新能源滲透率有望繼續提升。