為老牌合資精品家轎，廣本雅閣的市場保有量非常大，尤其是在華南地區(qū)，而內(nèi)地對于雅閣的印象也逐漸由公務商用以及商貿(mào)老板專屬座駕轉(zhuǎn)變?yōu)榱薆級標準的家用經(jīng)典。
的確，這一代的廣本雅閣，除了情懷、品牌還有復古的設計，更多主打的并不是年輕人專屬的喜好，而且更加中庸的哲學，在日系新三好的時代，以及德系B級雙雄的光景下，除了擁有足夠舒適的后排，靜謐性、駕控感受以及燃油經(jīng)濟性，逐漸取代了原有崇尚JDM風格的運動基因，雅閣也回歸了刻在骨子里的純正。
第十一代雅閣車身尺寸為長4980mm，寬1862mm，高1449mm，軸距達到了2830mm，這樣的尺寸不能說足夠優(yōu)秀，至少在城市間游走，走轉(zhuǎn)停挪應該是剛剛好的，再大家用就沒有那邊方便了。
拋開PHEV車型不談，1.5T版本的雅閣在動力與燃油經(jīng)濟性方面絕對找到了一個最佳的平衡點，要知道在終端優(yōu)惠方面，低配版本的競爭力更大，同樣的動力配置，足夠省心的可靠性，一臺以家用為定位的雅閣，似乎找不到缺點。
內(nèi)飾層面的簡潔程度似乎過于偏執(zhí)，但似乎與豪華并不沖突，因為一切都是為了圍繞舒適的設計，真皮與軟包覆蓋恰到好處，BOSE音響和帶Carplay的智能車機也足夠順手，冰涼的空調(diào)配合低矮的坐姿，仿佛回到了年少時的那種暢快的駕駛沖動，但一切就已經(jīng)點到為止，不過分追求運動，不過分夸張豪華。
當然，不能說這一代的雅閣是最經(jīng)典的，但不可否認的是，車圈的內(nèi)卷，那些還在堅守著刻板與傳承的品牌與產(chǎn)品越來越少了，趨同化的設計，過目就往的家族風格，只能靠越來越多的配置去吸引大眾。