近年來，隨著人們生活水平的提升，很多人在選車時都會考慮到20萬元左右的中型車。那么在這個價格中，就不得不提一下一汽-大眾邁騰。一汽-大眾邁騰上市以來以穩(wěn)重且具有商務氣息的特點，受到了國內眾多消費者的青睞。近段時間，2024款一汽-大眾邁騰B9也正式上市，并且整車進行了加長，空間方面也更加出色。另外，還升級了不錯的智能化配置以及智駕系統(tǒng)。我們今天以2024款 380TSI 至尊版為例，看下這款車具體表現如何？

2024款一汽-大眾邁騰B9的車身長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm，車身長度加長了124mm，已經和很多中大型車接近。前臉方面，長條矩形進氣格柵的配備也能看出來這是一款“大眾”，但單條鍍鉻裝飾條的搭配，看起來更加低調且大氣。底部還設計了運動感不錯的包圍，也提升了年輕化水平。

來到2024款一汽-大眾邁騰B9的車身側面，可以發(fā)現這款車采用了溜背的造型設計，車尾還設計了“小鴨尾”裝飾，更加突出了年輕動感的特征。但平直的腰線設計，再加上車窗邊緣銀色鍍鉻裝飾的配備，還是有著十足的商務氣息的。我們體驗的這款車還配備了19英寸的五輻雙色輪轂，提升了車身側面的視覺效果。

車尾方面，有著明顯的上窄下寬的設計風格，也提升了車尾的力量感。尾燈采用了全新的貫穿式設計，中間連接著大眾的標識。底部包圍處沒有過多復雜的設計，加上反光燈帶的裝飾，整體看起來也更加穩(wěn)重。

來到車內，明顯能夠感受到2024款一汽-大眾邁騰B9的內飾設計具備十足的科技感。10.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏幕以及11.6英寸副駕駛屏幕組成了“三屏聯(lián)動”，對比新能源車型這樣的屏幕組合也“不落下風”。副駕駛前方的娛樂屏，可以支持看電影，刷視頻等一系列娛樂性操作，不用再操作中控大屏，也不影響駕駛員的其他功能操作。當然，高通驍龍8155芯片沒有缺席，車機互聯(lián)方面也支持AR實景導航，道路救援服務，蘋果的CarPlay和百度的CarLife，5G車聯(lián)網，OTA升級等。當然，語音識別控制也沒有缺席，識別的準確率和反應速度進一步提升，并且還支持連續(xù)性語音識別。

很多消費者比較關心一輛車的乘坐感受，特別是到了這個級別。從我們體驗2024款一汽-大眾邁騰B9的380TSI 至尊版來看，這款車的座椅配置以及乘坐體感還是比較出色的。主副駕駛位以及第二排座椅都配備了電動調節(jié)，并且前后座椅還標配了通風和按摩的功能。特別是在炎熱的夏季，座椅通風打開之后確實能很大的提升舒適性。

筆者身高175厘米，駕駛位調整至舒適的駕駛坐姿之后，頭部空間有一拳三指；前排座椅位置保持不變來到對應的后排，頭部空間有一拳出頭，腿部空間接近三拳，不能說可以翹起“二郎腿”這么夸張，但空間體感確實非常寬裕。值得一提的是，座椅的支撐性和包裹感也剛剛好，座椅靠背角度適中，坐墊對腿部有足夠的承托，乘坐起來確實非常舒服。另外，14揚聲器哈曼卡頓音響的配備，再次提升了車內的影音娛樂水平。

我們體驗的這款380TSI 至尊版搭載了2.0T 高功率發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，官方百公里加速時間僅為7.4秒，極速可達210公里/小時。從我們實際駕駛體驗來看，變速箱換擋平順且積極，踩下油門時動力源源不斷輸出，不會有動力不夠用的情況。底盤懸掛的調節(jié)雖說偏向于舒適，但行駛過一些減速帶或者坑洼路面時，底盤的濾振表現出色，并且支撐性也比較到位，不會有“晃晃悠悠”的起伏感，這點可以給個好評。

IQ.Drive輔助駕駛操作系統(tǒng)，再加上8個車外高清攝像頭、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達的配備，讓這款車有著非常不錯的智駕表現。支持L2級輔助駕駛，全速自適應巡航，自動變道輔助，自動泊車入位等。實際駕駛來看，自動變道輔助非常實用，在保證安全的前提下，系統(tǒng)自動識別路況，可以快速幫助駕駛員完成變道。自動泊車的準確識別率也非常高，對于新手司機來說這個功能確實好用。

結語

對于很多消費者來說，選擇中型車看重的就是一輛車的顏值、空間表現、乘坐舒適性、動力以及智能化水平，而這些方面我們體驗的2024款一汽-大眾邁騰B9的380TSI 至尊版確實都做到了不錯。屏幕前的你如果對這款車感興趣，不妨去線下實際試駕體驗下，相信你會做出正確的選擇。