隨著新能源和智能化技術的快速進步，中國汽車產業(yè)迎來了前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。上汽集團作為自主品牌車企的領頭羊，在汽車產業(yè)發(fā)展與變革中行穩(wěn)致遠。而作為自主序列中出海成績的佼佼者，MG名爵憑借其豐富的設計經驗和前瞻性的創(chuàng)新理念，始終在全球汽車市場中保持著獨特的地位。

在正在舉行的2024成都國際汽車展覽會上，上汽MG名爵的新一代MG5也在此盛大登場。作為備受矚目的明星車型，新一代MG5不僅繼承了品牌的百年賽道運動基因，更通過全新的內外設計和操控性能，帶給用戶前所未有的駕駛體驗。

發(fā)布會后，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設計師邵景峰、上汽乘用車常務副總經理俞經民，以及上汽MG品牌總經理陸家俊接受了《證券日報》記者的采訪，探討了上汽集團以及旗下MG名爵等品牌在新時代的傳承與創(chuàng)新。

“新車型延續(xù)MG品牌獵瞳設計語言，是我們的原創(chuàng)設計。至于網友說與某超豪華品牌相近，我想更多是一種運動汽車品牌的殊途同歸，通過極具沖擊力的前臉格柵與極具張力的飽滿型面設計，塑造令人心動的運動感。”邵景峰表示，中國的設計團隊正在世界舞臺上強勢崛起，尤其是在歐洲地區(qū)，我們正在思考如何把這些優(yōu)勢切換回國內，讓國內也找到興奮點。

隨著電動車和燃油車開始對分天下，是否需要對不同動力類型的車進行區(qū)分設計成為外界普遍關心的話題。

在邵景峰看來，新能源車與傳統(tǒng)燃油車的外觀設計理念正在合流——以往新能源產品市占率很小，這時需要以差異化造型吸引更廣泛的消費者。而隨著新能源滲透率的激增，當越來越多的成熟的消費者進入這一領域后，以及產品同質化日益嚴重后，核心競爭力還會落在品牌價值的認同，品牌價值體系即核心競爭力。“我們還是要通過品牌的力量來尋找我們的發(fā)展路徑。”邵景峰表示。

事實上，造型并不是一個設計師可以隨意放飛的領域。作為一個出口到海外的主力品牌，MG的設計既要符合國內的審美，還要面向海外。邵景峰表示：“這個過程同樣產生很大的矛盾，海外希望是短軸、車小、緊湊，國內要大、以大打小等，在車型布置架構上又產生很多矛盾。”

外型之外，在售價方面，MG名爵同樣的車型國內賣一萬到兩萬歐元，海外則高達三萬多歐元。從這個維度理解，國內的競品、用戶、價位段不一樣。但即便如此，“MG名爵也已經找到我們的獨特優(yōu)勢了，目前還是秘密階段。”邵景峰表示。

俞經民從用戶角度出發(fā)，強調即使是10萬元級別，也要造出一臺讓年輕人滿意的轎跑；陸家俊則對比了同級合資車，提出“無論是從顏值還是性能上新一代MG5都更有優(yōu)勢。”他希望MG名爵能夠幫助更多用戶實現購車夢想，讓他們從人生第一輛車開始就能擁有轎跑。

俞經民對《證券日報》記者表示，未來名爵MG將更加注重用戶本源的需求，以及對生活的追求。他表示，更懂車的人會選擇性能車，而性能車被提煉出來就是轎跑，它代表著設計、性能、品質、智能、操控等全方位的優(yōu)秀。他認為，MG名爵的機會在于，中國人自主掌握了全球品牌，并擁有的優(yōu)秀人才，能夠從用戶需求出發(fā)，打造出符合他們期待的產品。