作為年度改款，其實產(chǎn)品本身并不會有特別大的變化，我們更感興趣的還是配置上有什么調(diào)整和升級，因為23款11代的雅閣現(xiàn)款在售的版本是分為兩次上市的，所以說你會發(fā)現(xiàn)它的配置和價格的劃分是有些雜亂的。這次統(tǒng)一成25款之后，我們來看一下怎么買性價比最高？
先來看一下上市的權(quán)益，以舊換新雙補(bǔ)貼，是能夠疊加國補(bǔ)的，所以說加起來是21000塊錢，購車補(bǔ)貼38000元，因為終端優(yōu)惠都45000起步了，金融貼息5000塊錢，還有保養(yǎng)399元，升級權(quán)益以及整車三年十萬公里的質(zhì)保，整體看起來除了最上面置換補(bǔ)貼其實有個6000塊錢，其他都沒啥實際性意義，這種傳統(tǒng)的4S店模式還是要靠兄弟們的嘴皮子去終端談。
我們先來看一下指導(dǎo)價17.98萬的舒適版，車長4980mm，寬度1862mm，高度1449毫。軸距是2830mm，一個標(biāo)準(zhǔn)的B級轎車尺寸，1.5T缸力直噴發(fā)動機(jī)，最大141kW，260km CVT變速箱，前麥弗遜后多連桿的懸架系統(tǒng)。功能性配置板全系標(biāo)配10個安全氣囊，Led自動大燈，電動天窗，前排座椅手動調(diào)節(jié)，座椅還是是仿皮雙驅(qū)自動恒溫空調(diào)，帶有后排的獨立空調(diào)出風(fēng)口，10.2英寸全液晶儀表盤，12.3英寸中控大屏，支持Apple Carplay, 內(nèi)置4g網(wǎng)絡(luò)，全車是4個揚(yáng)聲器。同時這套系統(tǒng)支持人臉識別登錄和駕駛員疲勞監(jiān)測。無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動，17寸的輪轂，這配置水平，看完只能說難墨雨淚真的是無力吐槽了，本以為25款價格不動，最起碼會在低配車型上增加點配置，但沒想到就是增加了一個副駕駛的膝部氣囊和車機(jī)部分的升級，整體的配置水平依然是不忘初心。這馬上25年了，買個B級轎車沒倒車影像就算了，連倒車?yán)走_(dá)也沒有，塑料的方向盤四個喇叭，
繼續(xù)往下看，追加1.8萬元來到了豪華版功能性配置增加了全套的L2駕駛輔助功能以及盲區(qū)監(jiān)測，并線輔助，智能遠(yuǎn)近光切換，電動折疊外后視鏡，帶有加熱倒車影像，自動雨刷，四門車窗一鍵升降，有防壓功能，多色智能氛圍燈，真皮方向盤，前排座椅電動調(diào)節(jié)，HUD抬頭顯示8個揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。看到這兒終于明白了，比亞迪區(qū)分高低配置，四門一鍵升降，是跟誰學(xué)了，
來到了豪華版功能性配置終于來到了一個還算正常的水平，和23款相比，也依然是常規(guī)的車機(jī)和氣囊的升級，沒啥其他變化，咱們繼續(xù)往高配升型上看，看看有啥驚喜，再追加1.7萬元就來到了尊貴版，指導(dǎo)價是21.48萬。功能型配置方面增加了18寸的輪轂，前4后4的八探頭駐車?yán)走_(dá)，自適選近光。Led轉(zhuǎn)向燈，流水燈效，隨動轉(zhuǎn)向照明，全景天窗，座椅材質(zhì)升級為真皮，主駕駛座椅支持記憶，前排對通風(fēng)加熱，12個揚(yáng)聲器的boss豪華音像，數(shù)字鑰匙還是跟老款一樣，除了氣囊和車機(jī)的升器，這也沒啥變化的。其實最大的變化是尊貴版有資格花1.5萬元選裝三星360加高級智駕的，這個智駕具體是包含啥呢？咱們往下看就知道了。追加2.4萬元來到了頂配的旗艦版，指導(dǎo)價為23.88萬。功能性配置方面，標(biāo)配19寸輪轂，360全景影像，前后12探頭的雷達(dá)，360+超感安全系統(tǒng)，包含彎道偏離預(yù)警，高階車道變更輔助和上下匝道輔助以及盲點顯示系統(tǒng)。同案就是外后視鏡倒車自動下翻，流媒體，車內(nèi)后視鏡AR實景導(dǎo)航，實時座艙監(jiān)測，手機(jī)無線充電，等離子空氣凈化以及后排作為加熱，
可以看到旗艦版最重要的大頭就是我們剛才說的那套Honeda360+，其實也是本次雅閣改款升音級的重點配置。但其實。說到底，它這個東西只能算是一套入門級的高階智駕，而且只是高速的上下匝道打讓并道彎道智駕，僅此而已。其實整體的表現(xiàn)，它的功能性還不如華為ADS基礎(chǔ)版，也就是新藍(lán)S07智界R7阿維塔07入門機(jī)版本的那一套，而且它沒有高階智能輔助的相關(guān)功能，所以說對于傳統(tǒng)合資品牌來說呢，這已經(jīng)是質(zhì)的飛躍了，但是對不起國產(chǎn)品牌，那還是沒啥驚喜。
看完了全新車型，總結(jié)來說，車機(jī)全系升級，高配車型增加智駕，同時版本精簡，去掉23款中售價相近的兩個版本，那如果你去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商老款的庫存車型有的話，優(yōu)先還是推薦買老款，當(dāng)然如果新老款的差價帶個三兩千塊錢左右買新款也行，畢竟車機(jī)和氣囊的差價對得起這3000塊錢，
最后我們來說一下版本推薦，那首先最低配的舒適版配置真的低的離譜，不在我們常規(guī)的考慮范圍之內(nèi)，如果預(yù)算實在卡的死就別看雅閣了，而頂配的旗艦版1.5T+CVT指導(dǎo)價敢賣到將近24萬，屬實就有點離譜。所以說主要的還是中配的豪華和尊貴，想買臺主流B級轎車不犯錯，年輕人還想追求點操控，那就買豪華版終端優(yōu)惠版裸車14萬左右，談不上有啥性價比，但是也算是一個不錯的主流的選擇。那如果預(yù)算相對充足，而且本田的死忠粉那都到了16萬左車預(yù)算，你還不愿意考慮2.0T高功率的380帕薩特，那你就買尊貴版的雅閣也行。整體的配置表現(xiàn)還是說的過去的，畢竟氣囊多，有12個揚(yáng)聲器的boss音響對吧？座椅的通風(fēng)加熱也都有。而至于插混版的，我們就不再浪費篇幅了，想買插穩(wěn)，你要是買本田雅閣的插混，實在是讓人有點無法理解。