2024 梅賽德斯-奔馳 CLE 評論：第一次駕駛
過去十年，隨著消費者傾向于更大、更實用的SUV ，對轎跑車和敞篷車的需求有所下降。最近，梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品線中有多種兩門車型，從小型敞篷跑車到大型敞篷轎跑車，但這家德國豪華運動汽車制造商已將其數(shù)量減少到只有兩款：SL和新款CLE。
CLE 取代了之前的C 級和E 級轎跑車和敞篷車。它的尺寸幾乎與之前的 E 級轎跑車相同，梅賽德斯最初將其作為 CLE 300 4Matic 和 CLE 450 4Matic 裝飾級別的敞篷車提供。隨后將推出性能更高的AMG CLE 53 Coupe 。
梅賽德斯面臨著提供 E 級豪華、寬敞和精致的壓力，同時讓 CLE 與較小的 C 級一樣平易近人。我在西班牙特內(nèi)里費島轉(zhuǎn)了一圈，看看這款新 CLE 是否有能力填補梅賽德斯馬廄中的兩個位置。
CLE 轎跑車已抵達梅賽德斯經(jīng)銷商，其中 CLE 300 4Matic 起價為 57,650 美元，包括 1,150 美元的目的地費用。它配備渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機，可產(chǎn)生255馬力和295磅英尺的扭矩，搭配48伏輕度混合動力系統(tǒng)，可產(chǎn)生高達23馬力和151磅英尺的扭矩。九速自動變速箱和梅賽德斯的 4Matic全輪驅(qū)動系統(tǒng)是標準配置。
CLE 450 4Matic 轎跑車起價為 66,800 美元，升級為渦輪增壓 3.0 升直列六缸發(fā)動機，可輸出 375 馬力和 369 磅英尺，并受益于與 CLE 300 相同的混合動力。
CLE 300 4Matic 和 CLE 450 4Matic 的敞篷車版本將于 2024 年春季上市。CLE 300 Cabriolet 起價為 65,500 美元，而 CLE 450 Cabriolet 的價格要高得多，起價為 75,000 美元。
AMG CLE 53 Coupe 將于 2024 年夏季首次亮相，但梅賽德斯尚未公布定價。 AMG 版本的六缸輸出增加至 443 馬力和 413 磅英尺的扭矩。新型電動輔助渦輪壓縮機可增加 10 秒的增壓，除了混合動力系統(tǒng)提供的額外動力外，還可提供高達 443 磅英尺的扭矩。
我駕駛 CLE 450 4Matic Cabriolet 和 AMG CLE 53 Coupe 在不同的道路上行駛了數(shù)百英里，給我留下了非常好的印象。
2024 年梅賽德斯-奔馳 CLE 在風(fēng)格上沒有突破任何新領(lǐng)域。從大多數(shù)角度來看，它看起來與現(xiàn)有的 C 級轎車非常相似，盡管背面采用黑色塑料元件連接尾燈。
AMG CLE 53 Coupe 通過更明顯的格柵和周圍的圓形車身增強了外觀。引擎蓋更具肌肉感，帶有排熱通風(fēng)口，增添了時尚氣息。更重要的是，AMG 車型通過喇叭形擋泥板增加了其寬度，包圍了更寬的輪胎。后部加寬 3 英寸，前部加寬 2.3 英寸，打造更具運動感的姿態(tài)。
CLE的內(nèi)飾也模仿了C級車的設(shè)計，寬大的儀表板優(yōu)雅地連接到中控臺。數(shù)字儀表板和 11.9 英寸中央信息娛樂觸摸屏看起來更像是事后的想法，安裝起來更像是單獨的平板電腦，而不是集成到儀表板中。
AMG CLE 53 Coupe 的駕駛室配備運動座椅，配有深側(cè)墊，讓您保持在原位。人造麂皮內(nèi)飾嵌件和對比鮮明的紅色縫線平底運動方向盤增添了一種活潑的態(tài)度。
標準的 CLE 前排座椅和 AMG 的運動座椅都為長途旅行提供了充足的舒適度，盡管 AMG 的側(cè)墊可能會限制更廣泛的乘客。它們還會干擾我的肘部，迫使我將方向盤向前移動一點。可用的座椅通風(fēng)和按摩功能進一步減輕疲勞，敞篷車皮革內(nèi)飾上的特殊反光涂層使座椅保持涼爽。
由于梅賽德斯空氣帽擋風(fēng)板的改進，敞篷車顯著減少了抖振。網(wǎng)狀屏幕從后頭枕后面升起，薄擾流板從擋風(fēng)玻璃頂部出現(xiàn)，引導(dǎo)乘客空間周圍的氣流。在高速公路上行駛時，您仍然可以保持小聲交談。
打開頂蓋后，多層屋頂消除了風(fēng)噪，并且不存在吱吱聲。該裝置可在 20 秒內(nèi)展開或收起，運行速度高達 37 英里/小時。
轎跑車的空間很窄，或者打開車頂才能進入后排座椅，但有足夠的空間容納兩個中等身材的成年人。身高 5 英尺 10 英寸，我的頭會撞到車頂內(nèi)襯，但我的腿部空間足夠了。座椅靠背可折疊，為敞篷車提供狹窄的通道。這可能會有所幫助，因為行李箱空間僅限于 13.6 立方英尺的容量或 10.4 立方英尺（自上而下）。轎跑車的容量可達 14.8 立方英尺。
對于較小的物品，橡膠無線充電板可確保您的手機安全。中等大小的杯架、垃圾箱和門袋應(yīng)該能夠容納您的其他個人物品，但它們并不是特別寬敞。
梅賽德斯的MBUX信息娛樂系統(tǒng)具有邏輯性菜單和大量功能，是業(yè)內(nèi)我最喜歡的。您可以通過觸摸屏控制大多數(shù)功能，這最初可能會分散注意力，但氣候控制等功能仍然固定在屏幕底部。標準的 Burmester 音響系統(tǒng)在駕駛員頭枕上的兩個揚聲器的幫助下，自上而下也能提供出色的清晰度。
語音激活允許您完全繞過屏幕。您只需說：“嘿，梅賽德斯，我有點熱”，系統(tǒng)就會將溫度降低幾度。導(dǎo)航和娛樂控制同樣簡單。中央屏幕上的增強現(xiàn)實覆蓋和可用的平視顯示器可顯著減輕陌生道路上的壓力。
安全和駕駛輔助功能也值得稱贊。從自適應(yīng)巡航控制到主動轉(zhuǎn)向和盲點助手，眾多系統(tǒng)均按預(yù)期運行，沒有誤報。它們都是值得信賴且不會打擾您的，向您保證它們會在需要時激活。
我駕駛的 CLE 450 4Matic 敞篷車應(yīng)該可以輕松滿足廣大駕駛員的需求。它不需要太多的努力，并且在任何情況下都能保持舒適，使其成為一款出色的敞篷旅行車。當并入流動的高速公路或通過較慢的車流時，電力充足。
在蜿蜒的道路上，CLE 沉著而自信，但不鼓勵運動駕駛超過某個點。相反，梅賽德斯調(diào)整了懸架以實現(xiàn)合規(guī)性和平穩(wěn)的行駛，它提供了超額的性能。這是一種在平靜的奢華中欣賞風(fēng)景的絕佳方式，我結(jié)束了這次駕車之旅，感覺輕松而柔和。
我認為自己是少數(shù)渴望更高性能的車手之一，而 AMG CLE 53 Coupe 證明了我的滿意。除了動力的明顯提升之外，更響亮的發(fā)動機和排氣管也增添了一些興奮感。也就是說，操控性是 AMG 的獨特之處，讓我能夠以運動般的侵略性沖過彎道。
值得慶幸的是，這并沒有以犧牲乘坐舒適性為代價。雖然 AMG 的調(diào)校更為嚴格，但懸架可以平滑路面的不完美之處，避免路面崎嶇不平的感覺。選擇運動駕駛模式可以提高油門響應(yīng)并加強懸架，但不會從根本上改變 CLE 的特性。
對于舒適的豪華旅行來說，沒有什么比 2024 款梅賽德斯-奔馳 CLE 更好的了。敞篷車車型的駕駛樂趣無窮，您在其價格范圍內(nèi)找不到這種內(nèi)飾精致或便利的地方。
寶馬4 系的價格相似，并且更適合精力充沛的駕駛員，但您必須犧牲一些乘坐舒適性和內(nèi)飾華麗。 AMG CLE 53 的駕駛反應(yīng)性或激勵性不如 M4 ，但它是M440i xDrive車型的值得替代品。
奧迪老化的A5和S5敞篷車既沒有寶馬或奔馳的可比性能，也沒有內(nèi)飾精致，但價格更便宜。如果您正在尋找更豪華或更運動的替代品，則必須大幅增加預(yù)算才能購買寶馬 8 系、梅賽德斯-奔馳 SL 級或保時捷 911。逐漸轉(zhuǎn)向阿斯頓·馬丁、賓利或瑪莎拉蒂等更具異國情調(diào)的選擇會讓你付出更多的代價。
無論您屬于豪華型還是高性能型，您都最好考慮 2024 款梅賽德斯-奔馳 CLE，因為它具有全面的技能和整體質(zhì)量。在日益減少的轎跑車和敞篷車市場中，它在舒適性、技術(shù)和整體卓越性方面處于領(lǐng)先地位。