最近，小米YU7火爆汽車圈，發布會上，小米YU7眾多 “賣點”中，暈車舒緩模式引發不少網友關注。當下，對于電動車而言，“暈車”確實是關注度頗高的話題，有些網友因為純電動車暈車而不敢輕易出手。

實際上，車市中，擁有防暈車功能的純電動車型有很多，這一功能并非是小米YU7的專屬功能。日前，一場“0暈車測試”就備受關注，針對東風本田S7、特斯拉Model Y、極氪7X三款主流純電SUV車型進行“抗暈”測試。接下來，看看各款車型表現如何？

多項“抗暈”測試 誰才是真正的高手？

沒有實踐就沒有發言權，只有經過專業的測試，才能看清楚各款車型“抗暈”的實際表現。

測試現場，首先進行三款車型的直線加減速測試，之后，專家對三款測試車型的加速度變化率、角速度等數據進行分析，結果顯示，東風本田S7在各種容易暈車的路況下，行駛狀態都很穩定，意味著車內乘客更不容易暈車。

此外，還有顛簸路段、環島&S彎以及趣味測試，為能看清測試結果，活動現場，測試車型設置反重力物理擺件、水畫布、金屬鋼管風鈴、重力擺球等各種道具加以佐證。

顛簸路段測試后，查看車內水畫布上的水跡，東風本田S7的水跡分布相對均勻，只有輕微的水花濺起，說明車輛在通過顛簸路面時，能有效地過濾路面的震動。

特斯拉Model Y車內水畫布上的水跡有些雜亂，說明測試時，車內震感頗為明顯，暈車的可能性也增加很多。

環島及S彎測試行駛場景中，車內放置重力擺球和金屬鋼管風鈴，若是金屬鋼管風鈴聲響輕柔，且重力擺球擺動的幅度小，說明車輛的側傾抑制性和行駛穩定性比較好。

結果，測試中，東風本田S7進入彎道時的表現堪稱最佳，車內重力球擺動幅度，以及金屬鋼管風鈴發出的聲音都是三款車型中最好的，看來，這款純電SUV在性能調校上做得相當用心。

純電動SUV防暈 還得看內在“功夫”

看到這里，很多網友可能會想，為何傳統合資大廠推出的東風本田S7能把“抗暈”做好，超過新勢力，成為同級別內“最不暈車”的電動SUV？

關于這一點，我們先從純電動車為何會暈車說起？實際上，造成暈車的根本是因為視覺系統與前庭系統感知沖突，車輛行駛時的低頻振動、方向突變和姿態不穩定就很容易讓人暈車。

只有把汽車駕控穩定性、靜謐等內在“功夫”做好，才能從根本上解決純電動車“防暈”問題。本田作為車圈里的“技術宅”，在駕控上，一直做得相當扎實，他們并不強調炫目的參數，更追求與駕控安全、快感以及樂趣。

跟同級新勢力相比，東風本田工程師從細節入手，研發出一套有效的零暈感調校技術，比如，動力輸出方面，工程師通過精準的加速與扭矩控制，呈現出漸進式動力曲線，避免傳統電動車瞬間強大扭矩輸出帶來突兀的推背感，有效降低東風本田S7暈車風險。

該車型還配備前雙叉臂+后五連桿獨立懸架+ADS減震系統堪稱“黃金組合”，這套底盤系統能有效過濾路面顛簸，減少車身晃動，過彎時，能精準控制車身姿態，減少側傾，它的特點就是把“穩”字進行到底。

再加上ADS全時自適應減震系統，能實時掃描路況，毫秒間調整減震阻尼。比如，車輛在遇到坑洼路面時，系統會迅速調整減震阻尼，讓車輛平穩通過，三管齊下，能有效抑制暈車。

另外，零壓感頭等艙座椅，為乘客提供良好的支撐和包裹感，進一步提升乘坐的舒適性。加上全系全車四門夾膠玻璃和ANC主動降噪，以及全車剛度提升進一步抑制振動傳遞，從而減少純電車型帶來的暈感。各項測試中，東風本田S7的“抗暈”表現都很優秀。

純電動車“暈車”問題是用車中存在的一大痛點，現在，喊出“防暈車”口號的品牌越來越多，但實踐見真章，東風本田S7用測試結果證明自身實力。而且，東風本田的“防暈”秘籍說明一個道理，“抗暈”是一套系統工程，是內在系統力的整體提升，并不是單一功能或單一調校。