2025上半年，圈層化的汽車割裂仍在加深。一方面，中國汽車在智能電動賽道的狂飆激進正在經(jīng)歷青春期的陣痛。新勢力們的三板斧用完了，即便是小米和華為，支撐銷量最有力的武器似乎并不是產(chǎn)品，而是流量。
另一方面，新一輪的變革暗流涌動，尤其是自動駕駛的過度營銷被按下暫停鍵后，人們才恍然發(fā)現(xiàn)，一邊倒的頂禮膜拜一去不復(fù)返了，質(zhì)疑的種子已經(jīng)埋下。理性消費正在回歸，企業(yè)家IP適合自己的才是最好的，用戶運營也需要新的玩法。
當(dāng)然，從各家車企陸續(xù)出爐的半年報看，銷量的增長還是主旋律。但在“一口價”替代了慘烈價格戰(zhàn)的說辭后，這個增長的含金量越來越低。事實上，價格戰(zhàn)只是表象，對當(dāng)下依然在牌桌上堅持的玩家來說，品牌價值的重構(gòu)才是核心。
那些堅持長期主義，堅持構(gòu)建品牌護城河的企業(yè)，開始展露出穿越行業(yè)周期的能力。交付量突破150萬輛，就是這樣一個值得關(guān)注的樣本。
這150萬輛車領(lǐng)克賣得“不一般”。別人追流量、搞降價，它偏要當(dāng)車圈“硬骨頭”。領(lǐng)克汽車的價格很“硬挺”，平均18.9萬的成交價比本田豐田都高。超三成用戶是傳統(tǒng)豪華品牌車主轉(zhuǎn)化來的，保值率超越一堆自稱可靠的合資車。
在流量至上的喧囂時代，領(lǐng)克是一座另類而閃亮的行業(yè)燈塔，以技術(shù)厚度和品牌黏性對抗流量泡沫，在價格戰(zhàn)的紅海中開辟出一條高價值航道。150萬輛多還是不多？關(guān)鍵要看含金量有多高。
01.
前瞻布局，擁抱未來趨勢
生而全球，開放互聯(lián)，意味著領(lǐng)克站在巨人的肩膀上而來。2023年11月，領(lǐng)克達成100萬輛銷量，用了不到6年的時間，2025年7月，領(lǐng)克突破150萬輛，從100萬到150萬，僅用20個月，這20個月，是中國汽車引領(lǐng)全球汽車智電轉(zhuǎn)型，多種能源、技術(shù)路徑并存，巨變橫生的20個月。
在不久前中汽協(xié)舉辦的2025中國汽車論壇上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)言中提到，“傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)和新能源融合發(fā)展”，是未來技術(shù)路徑的發(fā)展趨勢。這也代表著高層對技術(shù)路線爭議的一種判斷，這種判斷也來源于對市場、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展的敏銳洞察。
而對領(lǐng)克而言，從產(chǎn)品布局的角度來看，領(lǐng)克構(gòu)建起了“燃油+插混+純電”的產(chǎn)品陣容。“三線并舉”的領(lǐng)克，可以理解為融合式發(fā)展模式。這樣的前瞻性布局，是領(lǐng)克對未來趨勢的戰(zhàn)略預(yù)判的主動擁抱。
▲智享百變+旗艦大六座SUV領(lǐng)克900
以、領(lǐng)克06為代表的燃油車，仍然是年輕群體的“心頭好”，精準(zhǔn)拿捏了他們對個性、科技、性能與社交價值的復(fù)合需求；領(lǐng)克EM-P智能電混家族，精準(zhǔn)切入主流市場，不僅是銷量增長最核心、最強勁的主力，也是領(lǐng)先技術(shù)引領(lǐng)市場的代表。純電產(chǎn)品有了領(lǐng)克Z10、Z20的入列，在新賽道上開辟新的增長點。
對用戶全場景用車需求的充分預(yù)判和滿足，使得領(lǐng)克產(chǎn)品矩陣脫穎而出。但這還不夠，想要殺出重圍，快速破圈，離不開強大的渠道能力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
站在廣度和深度兩個層面看，前者是領(lǐng)克超400家渠道構(gòu)成的密集售后網(wǎng)絡(luò)已然成型，實現(xiàn)一到四類城市全覆蓋。同時，通過持續(xù)的渠道下沉，領(lǐng)克的售后服務(wù)已覆蓋全國245個城市，這讓用戶日常用車中體驗到的領(lǐng)克服務(wù)不僅便捷，而且專業(yè)，用戶體驗到的是觸手可及的安全感和服務(wù)生態(tài)。
02.
銷量之外，高價值增長的含金量
當(dāng)然，今天剖析領(lǐng)克，絕不僅僅是因為銷量數(shù)字，更在于銷量數(shù)字背后的“含金量”。事實勝于雄辯，沒有“含金量”的增長都是講故事。
2025年汽車圈內(nèi)有一句尖酸刻薄出名的話是：中國汽車與豐田的差距只差一個豐田，中國汽車與特斯拉的差距只差一個特斯拉?；蛟S有些偏頗，但拿中國汽車整體和豐田比利潤，拿大單品和特斯拉比銷量，還是比較直觀的。
領(lǐng)克，創(chuàng)造了一項遠超豐田、本田、大眾、日產(chǎn)等傳統(tǒng)合資品牌的記錄，就是品牌加權(quán)平均價。最新的數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，領(lǐng)克品牌加權(quán)平均價達18.9萬元，持續(xù)刷新中國高端品牌的價值高度。
進一步聚焦到EM-P車型，領(lǐng)克EM-P智能電混家族加權(quán)成交價超24.8萬，穩(wěn)居高端插混市場前三，充分證明其技術(shù)路線的成功和高端市場的突破。
在整體走弱的市場中逆勢增長，領(lǐng)克表現(xiàn)穩(wěn)中見韌的競爭力，這也體現(xiàn)在二手車的保值率方面。2025上半年中國汽車保值率研究報告顯示，領(lǐng)克品牌三年保值率54.58%，共9款車進入榜單前十。
在新車價格不斷探底的市場環(huán)境中，為什么用戶愿意付出更高的價格購買領(lǐng)克？在筆者看來，這背后的邏輯是用戶和市場愿意為領(lǐng)克的體驗溢價和技術(shù)溢價買單。
領(lǐng)克擁有多個世界級的架構(gòu)，為產(chǎn)品注入高性能、高安全、高品質(zhì)的基因。從CMA到SPA，再到為新能源時代進階的CMA Evo和大型電混專屬架構(gòu)SPA Evo，以及SEA浩瀚架構(gòu)的導(dǎo)入，這種源自頂級技術(shù)底蘊確定的安全感，正是用戶愿意為之買單的核心價值之一。
安全，是最大的豪華。領(lǐng)克早已將安全視為不容妥協(xié)的品牌基石。從CMA到SPA Evo，世界級的安全架構(gòu)始終是產(chǎn)品開發(fā)的起點；對三電安全近乎偏執(zhí)的追求，其金磚電池的防撞、防熱失控標(biāo)準(zhǔn)遠超國標(biāo)。這種體系化的投入，也在全球最嚴(yán)苛的考場上得到了印證：領(lǐng)克Z20在最新一輪Euro NCAP(歐洲新車安全評級)中獲得“五星安全”評級，以87.8%綜合得分一舉拿下2025年度全球SUV安全得分第一名，這便是對領(lǐng)克“高安全”最有力的背書。
▲領(lǐng)克Z20榮獲Euro NCAP五星安全評級
對于領(lǐng)克而言，極致的安全與硬核的性能，從來不是兩個孤立的選項，而是品牌基因中密不可分的一體兩面。TCR世界巡回賽場上的每一次極限攻彎、每一次瞬時調(diào)校，都為領(lǐng)克的研發(fā)團隊提供了無可替代的數(shù)據(jù)流與工程經(jīng)驗。這種“賽道反哺民用”的開發(fā)模式，確保了領(lǐng)克的性能基因并非紙上談兵，而是源自全球頂級賽事的千錘百煉，并最終無縫轉(zhuǎn)化至用戶的日常駕駛之中，賦予了每一臺領(lǐng)克純正的運動血統(tǒng)。領(lǐng)克讓“性能”二字在中國汽車工業(yè)史上，從營銷口號變?yōu)榱擞|手可及的真實體驗，真正開創(chuàng)了中國品牌性能車的先河。
同時，領(lǐng)克還致力于推動中國汽車運動發(fā)展。從最初賽道體驗，到專業(yè)國家B級賽照培訓(xùn)，再到巔峰車手系列賽、領(lǐng)克杯城市競速賽、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽等高規(guī)格賽事的實戰(zhàn)錘煉，最終抵達TCR China、TCR Asia及TCR世界巡回賽等國際頂級賽事平臺。這不僅為汽車運動愛好者提供了從入門到精通的完整路徑，更將汽車運動從一項小眾的競技活動，轉(zhuǎn)化為了全民參與的文化盛宴。
因此，當(dāng)用戶選擇領(lǐng)克，他們擁有的不僅僅是一輛具備頂級安全與性能的座駕，更是選擇了一種與熱愛同行的生活方式。這種由產(chǎn)品實力、冠軍榮耀和社群文化共同構(gòu)筑的獨特價值，正是領(lǐng)克品牌“含金量”持續(xù)增值的秘密武器。
03.
領(lǐng)克很低調(diào)，卻是最會做用戶的品牌之一
提到用戶運營，大家學(xué)習(xí)借鑒的品牌一個是蔚來，另一個就是領(lǐng)克。作為當(dāng)下中國車市最會做用戶的兩個品牌之一，領(lǐng)克沒有依賴高成本的“寵粉”模式，而是通過構(gòu)建平等的、共創(chuàng)的社群生態(tài)，與用戶形成了深度的價值共同體，不僅走出了與眾不同的用戶運營模式，更為品牌“高價值增長”提供了十足的底氣。
在領(lǐng)克的社區(qū)中，我看到了很多鮮活的故事，這些故事中有一個家庭多次復(fù)購領(lǐng)克的溫馨美好，也有豪華品牌用戶青睞領(lǐng)克的極致體驗。
比如@馮帆就是一位擁有3輛領(lǐng)克產(chǎn)品的用戶。從領(lǐng)克01置換05 PHEV，二胎寶寶出生后選擇?？粗墓适?，能夠感受到時代浪潮中，一朵小浪花的堅韌與奮斗，多年以后他想起領(lǐng)克，一定不是簡單的一個汽車品牌，幾臺車，而是人生中最精力充沛，為美好奮斗的日子。
還有@櫻桃寶寶巴士，這是一位曾經(jīng)的保時捷車主，她選擇了領(lǐng)克900的理由是“在家庭責(zé)任與自我表達間找到了完美平衡”，看重的是“領(lǐng)克900能給予家人的頂級安全守護，和不輸豪華駕趣的操控體驗”，而這又何嘗不是中國汽車品牌向上，與個體消費者達成共鳴的具象化體現(xiàn)呢？
領(lǐng)克和用戶共創(chuàng)的，是一種全新的潮流生活方式和全方位的體驗式服務(wù)，以創(chuàng)新化的用戶生態(tài)體驗持續(xù)壯大粉絲人群，拓展品牌影響力，讓用戶深度參與品牌建設(shè)。
領(lǐng)克為用戶打造了獨一無二的Co客生態(tài)，平等、開放、互聯(lián)的用戶社區(qū)，成立了第一個用戶高度自治組織——Co客理事會，包括Co客領(lǐng)地理事會、領(lǐng)地伙伴理事會、文化共創(chuàng)理事會、數(shù)字化理事會、Co客志愿者理事會，2024年新增汽車產(chǎn)品理事會，2025年新增汽車運動文化理事會，都在各自的領(lǐng)域和品牌進行深度共創(chuàng)，為150萬車主發(fā)聲。
更具體的例子，理事會作為用戶與品牌之間的溝通橋梁，定期進行提案及推動執(zhí)行。比如領(lǐng)克首創(chuàng)的“領(lǐng)地伙伴”計劃，已認證超12,000家車主店鋪，形成獨特的商業(yè)生態(tài)。再比如，源于車主提議，通過“Co客志愿者理事會”推動車載AED普及；2022年用戶提案“讓志愿服務(wù)更專業(yè)”，促成1800+車主獲應(yīng)急救護證書，100+車主自發(fā)隨車配備AED；2024年用戶提案推動領(lǐng)克在全國近200家門店配置AED，覆蓋50城。
領(lǐng)克的150萬輛，是150萬鮮活的生命，是領(lǐng)克共創(chuàng)潮流生活的核心力量，對品牌價值認同，對領(lǐng)克精神充滿熱愛的他們，是品牌的共創(chuàng)者、價值的認同者、精神的同路人。
通常情況下，當(dāng)一個階段性目標(biāo)達成，總會用“新起點”來形容，領(lǐng)克的150萬輛，的確也是一個新起點，已經(jīng)走出了自己獨特的與用戶的深度鏈接和價值共創(chuàng)的道路，它證明了在浮躁的市場中，堅持對技術(shù)價值的投入、對品牌價值的建設(shè)、對用戶價值的共創(chuàng)，終將構(gòu)筑起最堅固的護城河。這條高價值增長之路，領(lǐng)克仍將繼續(xù)走下去。
▲領(lǐng)克08 EM-P樹立全球高端插混新標(biāo)桿
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▲領(lǐng)克首款中大型插電混合動力轎車領(lǐng)克10 EM-P