看了4月份本田的銷(xiāo)量，我才知道什么叫做，兵敗如山倒。

5月8日，本田中國(guó)發(fā)布4月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。2024年4月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為73831輛，同比下跌22.18%，具體來(lái)看，廣汽本田4月終端銷(xiāo)量為33510輛，東風(fēng)本田4月終端累計(jì)銷(xiāo)量為40321輛。

 

不僅如此，2024年1-4月本田在華終端累計(jì)銷(xiāo)量為28.07萬(wàn)輛，同比下跌超10%。廣汽本田1-4月終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為14.19萬(wàn)輛；東風(fēng)本田1-4月終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為13.88萬(wàn)輛。

 

如果大家對(duì)于我上述的這些數(shù)據(jù)都沒(méi)什么概念的話(huà)，我們來(lái)做一個(gè)橫向的對(duì)比。在剛剛過(guò)去的4月份，比亞迪單月銷(xiāo)量達(dá)到了313245臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了176.6%的同比增長(zhǎng)。看到這里銷(xiāo)量，想必本田都得大喊一聲，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)吧。

這不是掉隊(duì)，是連隊(duì)尾在哪兒，都沒(méi)找到。

 

而對(duì)于這樣的慘狀，本田自然也是十分焦灼，開(kāi)始變得非常激進(jìn)，其預(yù)計(jì)到2027年不再投放燃油新車(chē)，并發(fā)布了新品牌“燁”。但是我有一說(shuō)一，本田在純電車(chē)上，從0到1的階段都沒(méi)完成，就急著談從1到10的“進(jìn)一步加速”，太早了。或者更直白一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在徹底拋棄對(duì)燃油車(chē)的路徑依賴(lài)之前，本田談電動(dòng)事業(yè)都是在隔靴搔癢。

 

“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，曾經(jīng)是本田非常引以為傲的口號(hào)，這說(shuō)明本田發(fā)動(dòng)機(jī)除了動(dòng)力性能好外，燃油經(jīng)濟(jì)性也很強(qiáng)，這是本田兩大核心品牌價(jià)值。

 

但進(jìn)入新能源車(chē)時(shí)代，這兩大核心價(jià)值變得一文不值。反觀在新能源車(chē)的核心價(jià)值域——智能駕駛和智能座艙上，本田至今沒(méi)有一款車(chē)型搭載激光雷達(dá)。

 

結(jié)語(yǔ)

而現(xiàn)在回過(guò)頭去看幾年前的本田，手里曾經(jīng)抓著好幾張王牌，拿著“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)的”名頭，在瘋狂的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和贊譽(yù)中，享受著中國(guó)用戶(hù)的仰望和中國(guó)市場(chǎng)的豐腴。但，時(shí)過(guò)境遷了，本田，真的該給自己找找后路了。