5月16日，蔚來第二品牌「樂道」發(fā)布后的第二天，我參加了樂道汽車歷史上第一次媒體溝通會(huì)，出席溝通會(huì)的有蔚來創(chuàng)始人 李斌、樂道汽車總裁 艾鐵成、蔚來汽車總裁 秦力洪。
溝通會(huì)上聊了很多，包括品牌定位、未來產(chǎn)品規(guī)劃、渠道規(guī)劃、換電站共享問題、和蔚來品牌的內(nèi)部競(jìng)爭問題、和小米汽車的競(jìng)爭問題，等等。
沒有廢話，全是干貨，以下是溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)記錄。
（? 是重點(diǎn)信息）
1. 「迪士尼和樂道的共同之處？」
樂道汽車總裁 艾鐵成 ：我在迪士尼工作5年，迪士尼服務(wù)理念放在第一位的就是“安全”，同時(shí)還有“一家人的舒適，一家人在一起”的理念，這兩點(diǎn)跟樂道的產(chǎn)品理念是相同的。
2. 「樂道用戶怎么分辨哪些換電站能用？」
?蔚來創(chuàng)始人 李斌 ：車機(jī)、手機(jī)充電地圖會(huì)幫用戶分清楚哪些站樂道用戶能用，用戶不需要在線下靠肉眼去分辨。
有一些站蔚來用戶訂單量已經(jīng)比較大了，或者達(dá)到盈利目標(biāo)了，就不會(huì)開放共享。（一、二代換電站只有蔚來用戶能用）
但是長期來看共享站是越來越多的，蔚來用戶有專屬換電站，沒有規(guī)劃樂道的專屬換電站，長期來看也沒有必要。
3. 「銷售和售后渠道建設(shè)計(jì)劃？」
?艾鐵成：線下門店專注2個(gè)事情，一銷售要離用戶近點(diǎn)，二服務(wù)要無憂。售后已經(jīng)有幾百家在簽約了，銷售門店會(huì)比較有節(jié)奏，開始交車時(shí)就會(huì)有100家門店。
目前都是直營，但是會(huì)開在汽車城，因?yàn)楸阋耍徒?jīng)銷商集團(tuán)有合作，只是合作形式（相比傳統(tǒng)4s店）有變化。
4. 「樂道會(huì)影響蔚來的銷量嗎？」
?李斌：昨天蔚來試駕、鎖單比前兩天好很多，用戶買車要看企業(yè)的潛在盈利能力。絕大多數(shù)蔚來用戶對(duì)樂道發(fā)布持正面態(tài)度，“家里添個(gè)丁嘛”，很多蔚來用戶會(huì)給朋友同事推薦樂道。
總的來說蔚來品牌自己的銷售，因?yàn)闃返赖陌l(fā)布看到了“1+1＞2”的效果。
前段時(shí)間新能源車品牌分層非常混亂，但是品牌是價(jià)格、產(chǎn)品、服務(wù)、體驗(yàn)綜合的體現(xiàn)，慢慢的新能源汽車市場(chǎng)也會(huì)形成品牌分層，品牌的價(jià)值就出來了。
蘋果跑分比不過安卓，但是不影響蘋果是高端品牌，蘋果值錢的是綜合體驗(yàn)。雷克薩斯和豐田、奧迪和大眾也有交集。
總的來說，蔚來品牌定位商務(wù)兼顧家庭和性能車，樂道品牌定位家庭。
退一萬步講，內(nèi)部替代總比外部替代好，買蔚來我們也高興，買樂道我們也高興，總比不買蔚來去買別的廠家別的品牌好。
5.「樂道為什么沒有激光雷達(dá)？」
?李斌：進(jìn)入智能汽車時(shí)代，高端品牌和大眾品牌最重要的區(qū)分點(diǎn)是“冗余安全”，雙電機(jī)很多人看到是性能，但是更重要是“冗余安全”，解決極少數(shù)情況下安全、操控、舒適的問題。
智駕基礎(chǔ)肯定是視覺，但是多傳感器融合其實(shí)是“冗余安全”，有激光雷達(dá)更安全。激光雷達(dá)可以理解為智能駕駛的安全氣囊，解決的是極端情況下的安全問題。視覺方案可以理解為車身骨架、被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)，是基礎(chǔ)的保障。
（樂道）一顆Orin-X夠用，（蔚來）4顆Orin-X冗余，迭代會(huì)更好，大模型更容易上車。
好的家庭用車肯定是在它那個(gè)時(shí)代，用上最新的技術(shù)，把體驗(yàn)和成本的平衡做得很好。
蔚來ET9 7重冗余安全成本都要幾萬塊，什么都要它不可能便宜。
6. 「換電站布局和充電速度」
李斌：樂道用戶分布會(huì)比蔚來更廣，會(huì)加速換電布局。對(duì)蔚來用戶更好，以前部分區(qū)域蔚來用戶比較少，現(xiàn)在加上樂道用戶，總的用戶數(shù)量多了，換電站就會(huì)更多。
充電速度這事比較復(fù)雜，車本身是有5C的能力的，但是要電池包匹配。
7. 「和小米SU7的競(jìng)爭」
李斌：樂道不會(huì)對(duì)比SU7去做產(chǎn)品，因?yàn)闃返乐鞔蚣矣茫踩⒖臻g舒適、智能座艙、補(bǔ)能體驗(yàn)更重要，SU7主打的加速性能，不是樂道的重點(diǎn)。
L60后面可以有L70 L80（更大的車）。
8. 「樂道和蔚來的團(tuán)隊(duì)關(guān)系」
李斌：整個(gè)研發(fā)體系有1萬1千多人，能力中心整個(gè)公司共享，交付團(tuán)隊(duì)（車型開發(fā)等）有專屬也有共享。樂道產(chǎn)品定義和銷售團(tuán)隊(duì)是專屬的。
9. 「樂道L60為什么沒有雙叉臂和空懸？」
?李斌：關(guān)鍵是合適，因?yàn)橛名湼ミd，空間更大，轉(zhuǎn)彎半徑更小。最重要還是看產(chǎn)品定義，技術(shù)是要服從于體驗(yàn)，體驗(yàn)要按目標(biāo)用戶使用場(chǎng)景去定義。
津津樂道，也要斤斤計(jì)較，確保錢花到高頻、高感知的用車需求上。
10. 「為什么對(duì)標(biāo)特斯拉？」
艾鐵成：為了讓廣大用戶知道還有多一個(gè)選擇，買車之前花30分鐘試駕一下樂道L60，體驗(yàn)一下，對(duì)比一下。
李斌：包括想買豐田RAV4的用戶也可以去試試。
11. 「會(huì)不會(huì)有6/7座SUV？」
?李斌：明年就有了！開發(fā)完成度已經(jīng)很高了，會(huì)進(jìn)入中大型SUV市場(chǎng)，也會(huì)有轎車。
樂道的產(chǎn)品不會(huì)像蔚來那么多，它會(huì)比較精簡，就是大家庭、小家庭，5口之家以內(nèi)就是L60，大家庭也會(huì)有車去覆蓋。
12.「20萬價(jià)位用戶對(duì)BaaS的接受度」
李斌：我們只是提供多一個(gè)選擇，買斷和租電池都可以，消費(fèi)者覺得怎么合適怎么來。現(xiàn)在消費(fèi)觀念也在改變，蔚來用戶BaaS（電池租用）比例達(dá)到80%以上，歐洲已經(jīng)超過90%。
13. 「樂道L60電耗比特斯拉Model Y低，除了風(fēng)阻更低之外還有什么優(yōu)勢(shì)？」
李斌：能把電耗做得比特斯拉低已經(jīng)很不容易了。以前電耗比特斯拉高，也不全是技術(shù)問題，因?yàn)檐噧?nèi)用電器比它多，功能比它多。
14. 「要造一臺(tái)便宜的家用車，是不是400V就夠了？二排為什么沒有大屏？」
?李斌：要面向未來，長遠(yuǎn)思考，對(duì)外合作共享的就是樂道的電池。全域900V電壓上去最重要是能減重，同樣功率的電機(jī)，電壓上去體積和重量能做得更小，省空間，長期來看也能省錢，輕了、材料少了。
用現(xiàn)在成熟供應(yīng)鏈用400V肯定更便宜，但是長遠(yuǎn)來看900V更省錢，短期增加一些成本，但是長期增加的好處是特別大的。
艾鐵成：用戶調(diào)研，副駕屏不是高頻需求，（李斌補(bǔ)充：也是取舍，搞了副駕屏，影音房就沒法做了）后排小屏也可以娛樂，基本夠了，要后加大屏也不是不可以，細(xì)節(jié)不能講太多，但是后面用戶有需要都可以做。
15. 「訂單“遠(yuǎn)超預(yù)期”是超多少？」
?艾鐵成：現(xiàn)在訂單量是李斌給的目標(biāo)的2-3倍，應(yīng)該可以說是“遠(yuǎn)超預(yù)期”吧。
李斌：現(xiàn)在訂單也是可退的，說明不了什么，最終還是得以交付為準(zhǔn)。
艾鐵成：之前ET5訂單數(shù)也有……都知道的（9萬多），也說明不了什么。
李斌：華為小米有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，這個(gè)市場(chǎng)不是贏者通吃的市場(chǎng)，造車是泥濘路上的馬拉松，不能用跑1萬米的方式去跑，更不能以跑100米的方式去跑。
簡單靠產(chǎn)品定義不可能一下子就怎樣，最終還是看全域能力，最終勝出的是沒有短板、節(jié)奏感強(qiáng)、執(zhí)行力強(qiáng)的、專注的。
16. 「樂道更像加入換電聯(lián)盟的第一個(gè)品牌」
李斌：你提得非常好，樂道確實(shí)是蔚來「換電聯(lián)盟」加入的第一個(gè)品牌，蔚來過去已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了11款車型、幾種電池包、3代換電站的內(nèi)部運(yùn)營，接下來走到下一步，面向多品牌運(yùn)營。
開放是一種能力，還有很多東西設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)節(jié)、商業(yè)規(guī)則，還需要繼續(xù)研究。其實(shí)跟亞馬遜的云服務(wù)真的特別像，它一開始也是內(nèi)部用，差不多用了10年才對(duì)外服務(wù)。