行業(yè)評論：隨著準900V固態(tài)電池的上車，智己L6成為行業(yè)關(guān)注的焦點車型，雖未純電動車型，但智己作為上汽旗下的高端新能源品牌對于國內(nèi)當下的市場有著精準的預判，智己高管表示：未來3-5年增程式車型是很有機會的，智己正在規(guī)劃中大型MPV和SUV方面的市場機會和技術(shù)路線。對于插電式動力、增程式動力以及電動化這些新能源的技術(shù)智己品牌有著自身獨到的見解和研發(fā)實力。據(jù)曝料智己第5款車型或為增程式動力，并將徹底解決增程式純電續(xù)航只有200km的痛點，同時有望解決理想增程式動力不能實現(xiàn)快充的問題，可以預見未來一段時間增程式動力將是智己品牌研發(fā)的重點，并很快會實現(xiàn)量產(chǎn)上車。
作為大眾集團在華的合資公司之一上汽大眾近些年業(yè)績下滑嚴重，傳統(tǒng)燃油車市場份額占比萎縮明顯，在新能源領域僅以純電ID系列車型苦撐，虧損嚴重，為解決虧損問題上汽大眾將與智己共享技術(shù)路線，選擇成本較低的增程式新能源方案，推出專供中國市場的增程式電動車，并以理想智造的增程式車型為競品，上汽大眾的首款增程式動力車型為B級SUV，其競品鎖定理想L6。
智己品牌近年穩(wěn)扎穩(wěn)打，背靠實力雄厚的上汽集團，率先在國內(nèi)推出了準900V的固態(tài)電池量產(chǎn)上車，將電動車的續(xù)航里程提高到1000Km以上，這對于當前以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主流的液態(tài)電池帶來的較大的壓力，但目前的智己品牌受制造成本和市場環(huán)境的影響，短期內(nèi)仍然會以搭載400V高壓平臺的磷酸鐵鋰電池、800V高壓平臺的寧德時代三元鋰電池以及準900V高壓平臺的寧德三元鋰電池并存的量產(chǎn)局面，同時在增程式動力和插電式動力上全面布局參與市場競爭，并給上汽大眾帶來技術(shù)共享的有利局面。