朋友們生機勃勃的春天來了，真的不打算出門走走嗎？我們要利用周末48小時，來一場說走就走的旅行，去感受擁有千年歷史文化的古城蔚洲。
這兩天的路線如下，單程317公里，往返650公里左右。所以，重點來啦，我們的旅行搭子比亞迪宋L。宋老師吃飽了能跑602公里，但是到底誠不誠實咱實測一下就知道了。
我們滿電，100%，602的續航出發。車上承載3個成年人，北京溫度29度，空調21度4擋風，標準模式出發。
蔚州被稱為燕云十六州之一，是全國文保最多的縣，是太行山、燕山、恒山的交匯處，同時還是紅山文化、仰韶文化、河套文化的三岔口，有各種大大小小的古堡、寺院、民居，而且每一處街巷都是經歷過歲月沉淀的。正常玩個2天差多，還是很推薦周邊的朋友們去看看的。
高速120公里每小時的速度，車尾部的小尾翼會自動打開，他是當車速達到90公里每小時的時候，它會自動打開，給車身提供下壓力，在高速上使車身更穩定。
在鋪裝山路行駛，這臺車他是使用了一個前窄后寬的輪胎，前245mm/后265mm，這種搭配更多的是出現在性能車上面。本身這臺車也屬于運動定位。我們在山路上行駛，前面比較窄的輪胎，就會讓車輛在行駛中更加的靈活，后面較寬的輪胎讓我們在過彎的時候抓地力更強。
在比較曲折的山路上行駛，這臺車的一個賣點就是采用了云輦C，就是可變阻尼的懸架，它通過電磁閥對液壓的流量控制以及它本身的視覺攝像頭。對路面不斷的掃描，通過對路況信息的判斷，讓懸掛在電磁閥的控制之下根據路面變化及時的調整它
山路上行駛懸掛整體偏向舒適性的，但是這條懸架給它提供了一些更多的可能。在運動過程中去達到一個舒適和運動的平衡點。云輦C的使用就讓運動和舒適的兼顧，能夠在一個動態的區間去進行一個匹配。
懸架方面，前麥弗遜后五連桿，這套懸架的硬件基礎也能夠給這輛車的整個運動能力，包括路面出路能力提供一個比較好的技術的底子。你會感覺到這臺車整個的舒適取向，是那么明顯的情況下，它能夠給你提供的一個側向支撐，是完完全全不像是你在這個舒適的體感當中，能夠達到的這樣一個水準。
最終我們兩天時間，行駛總里程：411.9公里，表顯掉電：561公里，最終的續航達成率在73%。