5月28日晚，比亞迪發布第五代DM技術，并舉行秦L DM-i、海豹06 DM-i車型的首輛車交付儀式。與此同時，比亞迪還宣布聘任兩位公司副總裁，一晚上可謂“王炸”不斷。

△圖片來源：比亞迪汽車微博。

發布最新一代插混技術

5月28日晚，比亞迪舉行第五代DM技術發布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市發布會。

在發布會上，比亞迪發布了最新的插電式混合動力技術——第五代DM-i雙模混動系統。據悉，第五代DM技術發動機熱效率達到46.06%，并將虧電油耗拉低至百公里2.9升，綜合續航里程達到2100公里。其一方面將虧電油耗拉進“2時代”，另一方面將續航里程“卷”向2000公里級別。

搭載第五代DM技術的兩款新車秦L DM-i和海豹06 DM-i也在當晚上市，售價區間為9.98萬元至13.98萬元。比亞迪還延續了“上市即交付”的風格，在發布會現場向兩組家庭交付新車。

中泰證券認為，2024年比亞迪真正的新品周期是以DM5.0為代表的新一代車型。隨著DM5.0插混系統進一步提升性能，比亞迪插混車型的優勢還將繼續保持。在插混帶動的新一輪產品周期促進下，公司新車放量有望帶來新一輪估值中樞上移。

對插混市場充滿信心

在發布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，今年4月上半月，中國新能源汽車零售滲透率首次超過50%；5月第3周國內新能源車上險滲透率也首次突破50%。“這是歷史性的時刻，新能源汽車成為主流，燃油車成為非主流。”王傳福說。

與此同時，王傳福對插混市場的前景充滿信心。

王傳福表示，2023年國內市場插電混動汽車銷量同比增長85%，已經成為新能源市場最火爆的賽場。“現在，全球每賣出4輛插混汽車，就有3輛是中國品牌。世界上最先進的插混技術在中國。”王傳福說。

插混車型也在比亞迪的產品矩陣中逐步占據重要地位。2023年，比亞迪插混車型銷量達到143.81萬輛，占整體銷量的47.55%。而在今年前4個月，插混車型銷量達到50.19萬輛，占整體銷量的53.45%。

王傳福表示，當前，中國的插混市場早已不是“無人之境”，長安、上汽、奇瑞、吉利、長城等紛紛推出自己的插混技術，中國品牌的插混車型已經超過百款，各家車企呈現出“你追我趕、百花齊放”的態勢。在國際市場上，以日系為主導的混動神話徹底被中國品牌打破。

王傳福認為，全球插混已經進入“中國時刻”，現在全球車企都在關注中國的車混技術，并且紛紛跟進。

聘任兩位副總裁

就在發布會舉行的當晚，比亞迪公司第八屆董事會第八次會議召開，審議通過《關于聘任公司副總裁的議案》，經公司總裁王傳福提名，并經公司董事會提名委員會審查，聘任羅忠良、李巍為公司副總裁。

據悉，羅忠良出生于1979年，2005年畢業于大連理工大學，獲碩士學位。畢業當年加入比亞迪，現任弗迪科技有限公司董事長及總經理。

李巍出生于1982年，2005年畢業于西安交通大學，獲學士學位。畢業當年加入比亞迪，現任公司總裁辦公室主任、比亞迪慈善基金會秘書長。

隨著羅忠良和李巍被聘任為公司副總裁，比亞迪公司副總裁人數達到13人，其中，李巍成為比亞迪高管團隊首位80后。