”喂，你家那臺插電混動啥牌的？續航咋樣？” ”喲，剛到家呢！我可是新晉比亞迪車主，你猜猜我的續航里程有多長？” ”哈？油箱加電池一共續航2100公里？開什么玩笑！” ”就是這么個操作，比亞迪第五代DM技術發布了，你猜這玩意兒百公里油耗只要2.9升？你懂的，只需喝半杯奶茶錢，咱們就能飆700里外！” 車主炫耀的腔調透著擲地有聲的底氣，比亞迪這波狠話一出，誰敢不信？
朋友們，這就是今日頭條上各路勁爆評論的由來。比亞迪甩出了能讓所有人狠狠吃一斤灰的第五代DM技術。這次可不是簡單的換新馬甲，而是勢如破竹般徹底顛覆了混動車市場的游戲規則。
還記得上一波DM-i冠軍版排場嗎？硬是把百公里油耗壓到3.8L，將混動車的技術指標再次升了一個級別。然而如今，比亞迪更是將這項技術玩出了6斯密達的高度，百公里虧電油耗2.9L創下新世界紀錄，可以說是干翻了所有同級對手啊！
這一次真可謂是插混大變革了。高達46.06%的發動機熱效率和2100km的瘋狂續航里程讓人咋舌，都讓我不得不懷疑汽車工業界已經起了太大的陽謀。如果還有燃油車想討口氣，只怕是笑傲江湖的插混小哥已經擁吻離去了！
難道比亞迪就能一路稱王到底？沒那么便宜。當下這些可怕的性能數據已經讓很多人的”里程恐慌癥”有望治愈了，但相比于整個市場的未來，它更像是中了暗器的一記回馬槍。
能否真正做到讓老百姓”油電同價”，保持親民實惠的定價，才是混動車型能否持續熱銷的關鍵所在。畢竟換個大家買得起的新能源車型確實能讓消費者省下一筆不菲的油錢，這才是引領技術革新最大的動力。
插混技術的發展道路也許還有很長的路要走。但正如王傳福先生高度贊揚了中國新能源汽車事業的開拓先驅錢學森先生一般，只要我們始終堅持不渝、持之以恒，就一定能夠讓插混車型走向更加廣闊的舞臺。
那么最后小編想問：比亞迪賭上了二十年的研發心血，只為追求一個”油電同價”的理想，對于你來說這算不算一個值得學習的中國精神？對此你怎么看？