寶馬I3十七萬(wàn)，寶馬X5有可能跌到50萬(wàn)以內(nèi)，連寶馬也賣不動(dòng)，只能狂降價(jià)嗎？

是的，我們?cè)缇驼f(shuō)過(guò)，對(duì)于進(jìn)口車、合資車的死亡螺旋已經(jīng)打開了，恐怕以后進(jìn)口車、合資車的價(jià)格會(huì)越來(lái)越低的。

前兩天保時(shí)捷的經(jīng)銷商就坐不住了，他們集體逼宮，保時(shí)捷總部說(shuō)，現(xiàn)在保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)賣的實(shí)在是太難了，銷售數(shù)字比以往降了20%以上，經(jīng)銷商們叫苦連天，他們希望保時(shí)捷總部給予經(jīng)銷商更多的扶持，讓他們能渡過(guò)難關(guān)。

不光保時(shí)捷這樣，寶馬的日子過(guò)得也很艱難，為了銷量，只能大降價(jià)了，比如說(shuō)寶馬I3，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)35萬(wàn)，這也正常，I3和寶馬3系是同平臺(tái)，就是油改電嘛，你的燃油車指導(dǎo)價(jià)三十五六萬(wàn)，你的電動(dòng)車指導(dǎo)價(jià)當(dāng)然也是三十五六萬(wàn)。

但問題是一款三十五六萬(wàn)的油改電的車，它好賣嗎？根本不好賣，所以寶馬只能大降價(jià)，20萬(wàn)、19萬(wàn)、18萬(wàn)，甚至最近有經(jīng)銷商傳出新低，一輛寶馬I3只需要17萬(wàn)你就能買到了，但即便這樣，恐怕也不太好賣。

為什么？寶馬I3表面上看，它是一輛純電動(dòng)車，但實(shí)際上，它就是寶馬3改過(guò)來(lái)的，這種油改電的車和從開始就設(shè)計(jì)成純電的車，它是不一樣的，油改電只是改變了這個(gè)能源的供應(yīng)環(huán)節(jié)，而從頭開始設(shè)計(jì)的純電車，它考慮了很多的車機(jī)系統(tǒng)，它有很多的大屏幕。

因此哪怕降到17萬(wàn)，I3也不太好賣，連帶著寶馬X5國(guó)產(chǎn)之后，一度是一車難求的，產(chǎn)能跟不上，甚至有的地方要加價(jià)提車，可是現(xiàn)在呢？寶馬X5也走下了神壇，有的經(jīng)銷商甚至爆出了50萬(wàn)的低價(jià)，還有人說(shuō)，你要是準(zhǔn)備買寶馬X5的話，你稍微等一等，說(shuō)不準(zhǔn)未來(lái)低于50萬(wàn)都是有可能的。

50萬(wàn)就能買一輛當(dāng)年的百萬(wàn)豪車嗎？真的有可能，畢竟在50萬(wàn)這個(gè)賽道上，國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在是集中發(fā)力，問界M9、理想L9，有很多國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)在正在擠占這個(gè)市場(chǎng)。

對(duì)于很多本來(lái)掏50萬(wàn)準(zhǔn)備買寶馬X5的人，他會(huì)想50萬(wàn)我買個(gè)丐版的X5，一個(gè)過(guò)時(shí)的車型，我為什么不買一個(gè)國(guó)產(chǎn)的全新的，代表著時(shí)代發(fā)展方向的M9或者L9呢？它們比寶馬更大，它們比寶馬更舒服，它們比寶馬更先進(jìn)。

所以我們說(shuō)，當(dāng)中國(guó)新能源車強(qiáng)勢(shì)崛起之后，死亡螺旋已經(jīng)打開了，4月上半月，新能源車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%了，國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)滲透率也超過(guò)50%了，未來(lái)留給合資車和進(jìn)口車的時(shí)間真的不多了。

尤其是廣大消費(fèi)者現(xiàn)在已經(jīng)慢慢建立了一個(gè)認(rèn)知，那就是買M9買L9，證明你是一個(gè)成功人士，證明你是一個(gè)新時(shí)代的弄潮兒，而買X5，你已經(jīng)享受不到以往那些艷羨的目光了，所以真的，傳統(tǒng)燃油車恐怕還得繼續(xù)降價(jià)，再不降價(jià)，一點(diǎn)市場(chǎng)份額都沒有了。