非豪華品牌的B級車一直以來都是家用的首選，尤其是老牌的合資品牌B級車，盲選也不會出問題，在這個領域中，凱美瑞一直都保持著穩定的發揮，自從問世后就一路綠燈的成為了非豪華品牌B級車頭牌，但現如今的市場已經不是豐田單單靠擠牙膏和不壞能搞得定的了，如今大部分車型就算擁有較多功能但也有著十年前無可比擬的可靠性，所以雖然在這些品牌中盲選不會出錯，可對美好物質的不斷追求才是如今買車的宗旨，所以我覺得東風本田英仕派就非常有潛力成為2024年B級車的頭把交椅。

其實選擇一臺車在數據之前需要看的是和這臺車的氣質相不相符，也就是我們常說的“看起來像不像開自己的車”。

 

 

英仕派呢雖然沒有跑車般的離地高度，但流暢的身形讓這臺車顯得較為低趴，六邊形前中網也有著不錯的氣質，起步就是18英寸的輪轂也顯得非常大氣，所以年輕有活力、灑脫不拘謹的車主更適合這臺車。

 

 

凱美瑞幾乎取消了前中網的設計，丟失了一些恢宏，線條方面還是比較“OLD SCHOOL”，風格百搭但也過于百搭，上至70下至18，但凡能考駕照開它就不違和，是優點同樣也是缺點。

 

 

我們再講外觀，凱美瑞在這次改款之后完全沒有了上一代的影子，更向著皇冠的方向靠攏，也更像一臺新能源車，沒有了傳統燃油車上那種攻擊性和氣勢，雖然下保險杠都可以算作整張中網，但視覺上給人的體驗還是有些內斂和不習慣。

 

 

 

英仕派的前臉采用了直瀑式的進氣格柵，一眼能夠看到這就是一臺純正的燃油車，碩大的進氣中網氣勢恢宏，修長的燈組也十分具有運動感，也就是攻擊性十足，在前車的后視鏡出現就能感覺到不是“善茬”。

動力在如今這個階段已經非常廉價了，所以就算純燃油車廠家也不必藏著掖著，靠動力區分消費者這件事別再想了，所以是1.5T的英仕派更強還是2.0L凱美瑞更強一點呢？

零百加速方面，英仕派好像領先了凱美瑞一個世紀，1.5秒的差距不算太難看，但10秒開外的零百加速真的不像是2024年的車。

 

有人開車求穩，零百加速不足一提，但求穩更重要的是剎車，34.8m的剎車距離領先了凱美瑞近1米，又快又穩應該說的就是英仕派。

 

研究了一下為何英仕派比凱美瑞誕生要早還會獲勝，按說凱美瑞應該把競爭對手研究透徹再上市，原來是英仕派車身結構剛性更足，能夠帶來更穩的剎車能力，更短的剎車距離，預留更多的安全空間。

英仕派1.5T渦輪增壓發動機最大功率141kW，最大扭矩260N·m，在扭矩爆發方面會比凱美瑞來的更快，并且235/45 R18的輪胎尺寸也比凱美瑞要大上一號，更好的抓地力和更強勁的發動機等于完勝。

在空間方面只有實測才出真知，基于175cm的乘客身高，空間方面幾乎完勝凱美瑞。

英仕派