2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum
EPA 類別：全尺寸皮卡
價格：51450 美元 - 90690 美元
消耗：12.4 - 12.4 升/100 公里
保修單：3年/6萬公里
如今，說到車輛，很難在一輛轎車、卡車或 SUV 的宣傳冊里不很快出現(xiàn)“混合動力”這個詞。
各國政府越來越要求汽車制造商實(shí)現(xiàn)電氣化，而汽車制造商則通過從小型貨車到皮卡的所有車型都采用混合動力來應(yīng)對，例如 2024 款豐田混合動力白金版。那么混合動力系統(tǒng)對目前最大、最差的豐田車型之一有什么作用呢？
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，標(biāo)志
2024 款豐田 Tundra – 有什么新功能？
2024 款 Tundra 經(jīng)過徹底重新設(shè)計，在經(jīng)過 14 年的艱苦努力和少量改動后，僅僅兩年后就面世了。重新設(shè)計帶來了全新的內(nèi)外造型、新的內(nèi)飾技術(shù)，最重要的是，全新的動力系統(tǒng)選擇，這意味著告別我們在 Tundra 中熟知多年的 i-Force 鋁制 V8 和 6 速自動變速箱。
雖然 V8 可能不再存在，但 i-Force 這個名字仍在繼續(xù)，這次添加了“Max”。在這里，這意味著“混合動力”，3.0L 雙渦輪增壓 V6 搭配 EV 電機(jī)和電池，功率為 437 馬力，扭矩高達(dá) 583 磅英尺。不出所料，這兩個數(shù)字都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了舊款 V8。就扭矩而言，我們說的是比舊款動力系統(tǒng)高出 182 磅英尺。
畢竟，2024 年的 Platinum 車型或卡車總體而言并沒有做太多改進(jìn)。有一種新的 Terra 顏色——類似赤土棕色，僅在 TRD Pro 飾件上提供——并且某些飾件上提供牽引鏡。我的卡車有后者——它們從大開始，并有電動瞄準(zhǔn)鏡以增加視野。
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，簡介
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum 的設(shè)計 – 7.5/10
不得不說，Tundra 車身涂裝為深藍(lán)色，豐田稱之為“藍(lán)圖”，配有巨大的四條鍍鉻格柵和 20 英寸青銅色車輪，非常漂亮。事實(shí)上，它比它所取代的卡車要好很多，后者在晚期變得幾乎滑稽地臃腫。
卡車現(xiàn)在更加輪廓分明，有擋泥板喇叭口和側(cè)面折痕，更加精致，并配有下拉式大燈鏡片。它獨(dú)一無二，但又不顯得生硬。更自然的外觀有助于將 Tundra 與福特 F-150 和雪佛蘭 Silverado 等其他卡車區(qū)分開來。
他們做得有點(diǎn)過分的地方是格柵邊框，太厚了，看起來像是用用來建造立式自行車架的管子做成的。請把它再薄一點(diǎn)。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，內(nèi)飾
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum 的方向盤
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，座椅
內(nèi)飾方面
有很大改進(jìn)。表面足夠?qū)掗煟阋匀菁{如此寬敞的客艙，但它們經(jīng)過了一些調(diào)整，看起來更優(yōu)雅一些。例如，空調(diào)出風(fēng)口的底部向中央儀表板傾斜，襯衫式換擋桿、數(shù)字儀表盤，甚至中央扶手插入件的仿金屬處理都使周圍環(huán)境更加緊湊。
我的卡車的黑色真皮座椅搭配藍(lán)色對比色飾件也是一大亮點(diǎn)，既吸引眼球又不會分散注意力。同樣，整個車內(nèi)金屬質(zhì)感的部件也采用了啞光處理，以防止陽光照射到車內(nèi)，使車內(nèi)人員眼花繚亂。
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，變速桿
儲物方面，換擋桿右側(cè)有兩個杯架，中控臺后部有一個，此外還有門上物品，不過我發(fā)現(xiàn)這些物品甚至對于典型的汽水瓶來說都有點(diǎn)太小了。主儲物箱可以以傳統(tǒng)方式打開 - 后鉸鏈，90 度完全打開 - 或者，您可以向后滑動 6×6 英寸的門以更快地取用。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，第二排座椅
空間非常充足。前后排頭部和腿部空間都很寬敞，甚至可以說是寬敞，可與 Sequoia SUV 相媲美，Tundra 與之共享一個平臺。與 Sequoia SUV 一樣，Tundra 也配備了電動滑動后窗。您可以使用它來延長皮卡貨箱（Platinum 有 5'5” 或 6'5” 兩種選擇，CrewMax 駕駛室是您唯一的選擇），為內(nèi)部增添一些通風(fēng)，或者幫助更輕松地安裝兒童座椅，就像我做的那樣。我的孩子們很喜歡它。
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，多媒體屏幕
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，下部控制臺
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum 的技術(shù) – 8.5/10
除了混合動力，新款 Tundra 還配備了豐田最新的信息娛樂系統(tǒng)。這意味著 14 英寸寬屏中央顯示屏配備無線 Apple CarPlay 和 Android Auto、無線充電和“嘿，豐田”語音助手。觸摸屏反應(yīng)靈敏，色彩鮮艷，文字清晰易讀。曾經(jīng)是市場上最慢、最粗糙和最沉悶的系統(tǒng)之一，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為最好的系統(tǒng)之一。還有一個數(shù)字后視鏡。
12 揚(yáng)聲器 JBL 音響系統(tǒng)從 Limited L 內(nèi)飾開始，是以上車型的標(biāo)準(zhǔn)配置；即使在播放低位 Spotify 播放列表時，它也表現(xiàn)良好、清晰、低音。孩子們也喜歡聽 Encanto 配樂。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，后備箱
2024 款 Toyota Tundra Hybrid Platinum，卡車車廂內(nèi)的電源插座
雖然皮卡車廂在歷史上并不是科技的溫床，但這種情況正在改變。如今，電源插座已是家常便飯，此外，你還可以找到發(fā)電機(jī)、電動尾門和空氣壓縮機(jī)。Tundra 沒有后兩項，但它確實(shí)有一個電動尾門。更好的是你如何激活它；駕駛員側(cè)尾燈內(nèi)安裝了一個按鈕，這樣如果你的手被綁住了，你可以用肘部或膝蓋打開尾門。此外，只要你打開尾門，踏板就會自動展開。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，發(fā)動機(jī)
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum 的動力系統(tǒng) - 8.0/10
這可能是一款混合動力車，但不要指望它有普銳斯那樣的燃油經(jīng)濟(jì)性。你不會接近普銳斯——我們在綜合循環(huán)中看到的是 12.2L/100 公里——但這并不是這款混合動力系統(tǒng)的真正意義所在。與 F-150 Powerboost 一樣，這款混合動力車的重點(diǎn)在于動力和性能，同時比 V8 發(fā)動機(jī)消耗更少的燃油——即使只是稍微少一點(diǎn)。近 600 磅的扭矩可不是開玩笑的，它有助于拖曳高達(dá) 5,070 公斤的重量和運(yùn)載近 800 公斤的重量。
空載時，這輛 Tundra 速度很快。0-100 公里/小時的速度不是很快，但無論速度或檔位如何（順便說一下，一共有 10 個檔位），當(dāng)你需要時，動力隨時可用。它膽大、動力十足，而且聽起來很有商業(yè)頭腦。
2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum，后四分之三
駕駛 2024 款豐田 Tundra Hybrid Platinum – 7.0/10
動力是一回事，但問題是：動力從來都不是皮卡真正的問題；事實(shí)上，它們存在的理由就規(guī)定了需要動力。
它們的行駛性能又是另一回事。曾經(jīng)有一段時間，行駛性能并不那么重要；這些都是工作卡車，如果更高的載重量意味著更平穩(wěn)的行駛性能，那就這樣吧。
然而，如今情況已經(jīng)發(fā)生了變化，皮卡的用途已不再僅限于運(yùn)送碎石。它們不僅是工人的日常交通工具，也是他們家人的日常交通工具。它們需要舒適地開去學(xué)校和參加曲棍球訓(xùn)練，就像它們需要在偏僻地區(qū)或工地上給人信心一樣。