以前的合資車有多風(fēng)光，現(xiàn)在就有多慘，你看，在電比油低的行業(yè)內(nèi)卷之下，就連保時(shí)捷、BBA都已風(fēng)光不再，五折買都不算新鮮事兒，曾經(jīng)風(fēng)靡國內(nèi)的日系車，也在強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力之下，靠著降價(jià)穩(wěn)量求生存，但是其銷量依舊止不住下滑。
再比如，今天咱們要提到的上汽通用雪佛蘭，近幾年在中國市場(chǎng)的銷量一直下降，從2022年開始，雪佛蘭的月銷量就跌到了1萬多臺(tái)，品牌力一邊下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，到了2024年，雪佛蘭品牌月銷量竟不足四千，從最近的五月份可以看見，其月銷僅為3201輛，并且這還是在8款車型齊發(fā)力的情況下取得的成績(jī)，屬實(shí)是有點(diǎn)慘淡了。
從數(shù)據(jù)圖中不難發(fā)現(xiàn)，在雪佛蘭在售的8款車型中，科魯澤依然扮演著銷量主力的角色，5月月銷2602輛，要知道，作為雪佛蘭的門面，科魯澤這款緊湊級(jí)轎車在國內(nèi)市場(chǎng)暢銷了多年，去年月銷還能輕松上萬，今年就跌下神壇，這反差太快，難免讓人猝不及防。
目前，2024款科魯澤剛上市不久，就給到了直降3.3萬元的價(jià)格優(yōu)惠，三款配置車型售價(jià)區(qū)間在6.19萬-7.59萬元，仿佛降價(jià)已成常態(tài)，科魯澤這是怎么了？
光說產(chǎn)品力，科魯澤的確不差。外觀可圈可點(diǎn)，整體辨識(shí)度高，有著濃厚美系車的味道；長(zhǎng)寬高分別為4656/1798/1465毫米，軸距為2640毫米，空間上有點(diǎn)吃虧，不比軒逸、朗逸來得寬敞舒適。
科魯澤雖然價(jià)格低，但是內(nèi)飾方面完全沒有那種廉價(jià)感，車內(nèi)搭載10.25英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏組合一體式大屏，而且空調(diào)出風(fēng)口下方保留了部分物理按鍵，兼具科技屬性和實(shí)用屬性。
配置方面，科魯澤標(biāo)配了自動(dòng)駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航等配置，在高配車型當(dāng)中還有運(yùn)動(dòng)外觀套件、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、后視鏡加熱、并線輔助、后駐車?yán)走_(dá)等配置。
