最近有沒有注意到各路車企大佬在重慶的論壇上對行業內卷的討論？比亞迪似乎成了眾矢之的。廣汽董事長曾慶洪雖說不怕價格戰，但也呼吁理性有底線；長安董事長朱華榮則將卷視為追求卓越的過程；而吉利董事長李書福更是直指比亞迪內卷程度全球第一。
作為當之無愧的新能源車王，比亞迪有資格也有實力去引領行業，去推動價格合理化。大家不能否認，正是憑借多年的創新積累和大規模的產能優勢，比亞迪才能把產品做到如此極致的性價比。比如我現在開的這款車，當初入手的時候就被它超贊的配置和親民的價格深深吸引。
我知道即便是比亞迪這種龍頭老大，在如此殘酷的市場環境下也并非高枕無憂。不進則退，如果停滯不前，哪怕是曾經的霸主也將被后來者趕超。正是基于這樣的戰略考慮，比亞迪才會在今年初就狠狠地降價讓利，推出一系列號稱電比油低的新車型。從秦到海豚、從唐到漢，加上DM-i混動車型的大躍進，比亞迪這波操作確實是棋高一著，瞬間就將其他車企壓得失去主動權。
一時間各路車企嘩然，只能被迫跟進。我們這些車主當然是樂見其成，因為這種促進市場良性競爭的方式，最終受益的就是我們消費者。價格戰固然殘酷，但并非一無是處。我相信只要給一段時間，在市場規律的淘汰機制下，勢必會誕生出為數不多的頭部車企。
所以各位車企大佬們，與其抱怨內卷、質疑比亞迪的價格戰，還不如直視殘酷的現實，擁抱激烈的競爭。只有在這場破浪中殺出一條血路，才能最終成為這片紅海的主宰者！而比亞迪已經躊躇滿志，邁開了嶄新的征程。