其實這幾年隨著國內新勢力車型崛起后，老牌合資SUV車型的發展，確實不景氣，去年市場上“理想三兄弟”銷量持續破萬，可見國人對于冰箱、彩電、大沙發的需求還是比較高的，雖然說在很多人看來，都是花里胡哨的設計，但是有肯定是要比沒有強的，而傳統的合資七座SUV車型，漢蘭達的表現確實比較的低迷。

 

要知道在燃油車時代，20萬—30萬級SUV市場，漢蘭達是很難找到對手的，可是現在的漢蘭達，也只能夠通過一次次降價來穩定市場銷量，當然最近兩個月漢蘭達的大降價，確實很好的刺激了這款車銷量，從懂車帝5月份的銷量榜單來看，漢蘭達這款車可是賣出了8120輛，這已經是今年市場上漢蘭達所取得的最好表現了。

 

 

從多個地區的報價來看，如今市場上漢蘭達的整體跌幅達到了6萬左右，新車的起步價格在18.98萬，相比較前幾年加價提漢蘭達的時間段來說，目前市場上，這款七座SUV車型已經開始顯現性價比了。

 

其實漢蘭達這款車的設計，也并沒有多少亮點可言，尤其是現在新能源車的攻擊性越來越強了，漢蘭達確實沒有優勢，這款車機蓋上方兩側配有隆起寬厚的線條設計，中央內凹明顯，兩側大燈組面積較大，熏黑的配色結合精致的大燈組，擁有不錯的照明效果，而且新車的保險杠兩側霧燈鑲嵌，四周有著熏黑飾板包裹，結合底部大面積的熏黑進氣格柵以及金屬飾板的鑲嵌后，也是營造出一定的運動既視感。

 

這兩年改款升級過程中，漢蘭達的空間表現還是有了不錯的加強，新車的車身長寬高分別為4965/1930/1750mm，車身軸距達到了2850mm，即使你的身高1米8，坐到這款車內部，依然有不錯的活動空間。

 

 

整車的內飾布局，看起來確實科技感不強，新車的中控采用了對稱式布局，全液晶儀表盤以及懸浮樣式的中控顯示屏，都能夠帶來不錯的實用性，除方向盤上密集的控制按鍵外，包括空調系統、多媒體系統以及主要輔助功能系統的控制都集中在了觸控屏與中央出風口之間，操作起來還是很簡單的。

 

 

最后就是這款車的動力系統，2024款漢蘭達搭載的是2.0T燃油版和2.5升油電混合動力，其中2.0T發動機最大輸出功率182KW，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱和四驅系統，2.5升油電混動車型系統綜合最大功率為181KW，匹配E-CVT電子無級變速箱，部分車型提供四驅系統，無論是油耗表現還是動力響應速度，在這個級別還是比較不錯的。

 

漢蘭達能夠在燃油車時代，保持不錯的統治力，很重要一點是能夠在品質不錯的局面下，還能夠做到比較低的油耗，但是現在新能源車整體品質也很不錯，而且油耗方面更為經濟，這種局面下，傳統燃油車熱度每年都在下降，所以說在市場上我們看到了越來越便宜的德系和日系車，對于這款經典的合資SUV車型，你是如何看得呢？