作為本田汽車中扛大旗的車型，本田雅閣從推出到現在的銷量一直都被很多購車者喜歡，不過它也不是沒有壓力，畢竟現在它面對的已經不是邁騰帕薩特或者凱美瑞等老對手了，它還需要防備著后起之秀比方比亞迪海豹或者特斯拉Model3等車型的圍攻。
那在這種情況下，我們看到雅閣也是進入到了“暴走”模式，徹底不管不顧一心只要銷量。
近期它的入門車型已經從18萬降到了11萬，而這波暴走操作也是順利讓它5月份的銷量達到了10569臺，順利超越奔馳C成為B級車型中的老四，差第三名邁騰只有一千臺左右的差距，可謂是揚眉吐氣了一把。
在外觀上雅閣的整體手法設計大家還是比較熟悉的，不過現售的23款車型和以前的老款相比還是做出了一些改變，比方說車頭取消了原來那根寬大的鍍鉻亮條，換成了一個具有一點復古氣氛的中網，給人一種新穎的感覺。
大燈的設計上保留了以前款型設計，LED的光源讓它顯得非常精神。
前突的保險杠給車頭的層次感提升不少。
側面的設計上雅閣還是非常成功的，特別是大溜背的出現，給這臺B級車帶來了運動效果。
這在同級對手中并不多見，曾經它也是靠著這個設計，吸引了眾多年輕購車人。
在車尾部分，它的尾燈換成了一體設計，并在霧燈區域還用了熏黑手法，視覺效果上非常舒服。
這樣的改變確實能夠讓人們對它重新喜歡上。
在后包圍下方我們還看到了兩個排氣口，有的人覺得雅閣太低調了，應該露出來的效果會更好，這個只能說每個人的審美不一樣，我認為它存在就是合理的。
進入到內飾，它的變化主要集中在中控臺方面，空調口位置它用了一長條網格狀蓋在上面，給中控營造出懸空的效果，這一點改變還是挺成功的。
在中控上還出現了一個簡單的時鐘，這個現在確實不多見，雖然不能說是這個車的亮點，但絕對讓大家記得比較清楚的點之一。
在入門車型上還有一塊超過11英寸的中控屏，上面的軟件也是常用的，操作起來還挺方便的。
座椅全系都用了皮質的，坐上去雖不說如沙發一樣舒服，但絕對能讓人滿意的。
空間上這車的軸距超過2.8米，所以絕對能夠滿足日常用車需求。
動力上目前在售的23款全系都是1.5T，別以為這個動力會差，其實它能夠爆發將近200的馬力，和一些國產品牌用的發動機完全是兩回事。
它的百公里油耗上也有7L左右，對于一臺B級車型，這個油耗確實比較友好了。