說起五菱，那可是咱們國內汽車界的“老網紅”了，從當年火遍大江南北的“秋名山神車”五菱宏光，到如今人手一輛的“國民代步車”宏光MINIEV，五菱始終秉承著那句響當當的口號——“人民需要什么，五菱就造什么”。這句話可不是說說而已，五菱那可是說到做到，而且每次都能精準地踩在人民群眾的需求點上。這不，眼瞅著SUV市場持續火爆，老百姓們對于大空間、低油耗、高性價比的家用SUV呼聲越來越高，咱們的五菱又出手了。這一次，它帶來了全新力作——五菱星光S，并分為五菱星光S PHEV（插混版）與五菱星光S EV（純電版）兩種動力形式，同時星光S也是一款被五菱寄予厚望，力求全方位滿足新時代家庭出行需求的“性價比SUV”。
首先聊聊價格，五菱星光S依然延續了品牌一貫的親民路線，咱們先說插混版本，五菱星光S PHEV共推出了三款細分配置，分別是60km進階型、130km領航型和130km旗艦型，價格分別為9.98萬元、10.98萬元和11.98萬元。而純電版本五菱星光S EV則有兩款配置可選，510km領航型和510km旗艦型，價格分別為11.98萬元和12.98萬元，不難看出五菱這回是鐵了心要把“高質價比”進行到底了（具體優惠政策請咨詢當地經銷商）。
咱們先來看看五菱星光S PHEV的動力核心，它搭載的是一套被五菱稱之為“靈犀動力”的插電混動系統，這套系統由一臺五菱自研的高效發動機和一套高集成度的電機系統組成，其中發動機的最高熱效率達到了43.2%，并且高效區運行占比高達92%，再配合上高效的熱管理系統，這套動力總成從源頭上就保證了優秀的能效表現。而那臺150kW的集成式電機，核心零部件可是跟高鐵同源，電機控制器的高安全等級先進算法也達到了高鐵同級水準，所以整體來看，這套動力系統不僅高效，而且可靠性也很有保障。再搭配上無極E-CVT變速箱≥92% 轉換效率的充配電系統總成，使得能量傳輸更高效平順，NEDC工況下虧電油耗僅為3.9L/100km，而在WLTC工況下，60km續航版和130km續航版的虧電油耗也分別只有4.98L/100km和5.09L/100km。滿油滿電狀態下，綜合續航里程更是超過了1100公里。
而五菱星光S EV則采用了純電驅動，電機參數與PHEV版本保持一致，同樣搭載了那臺150kW的高集成度電機，這意味著純電版本同樣擁有相當不錯的動力儲備。它提供了510km的純電續航，并且支持2C快充，這在同級別車型中也算是比較主流的表現了，快充模式下20分鐘就能將電量從30%充至80%，換算一下相當于充電15分鐘續航就能增加200km，補能效率還是挺高的。無論是五菱星光S PHEV還是五菱星光S EV，都可以靈活選擇快充和慢充兩種充電方式，而且適應直流充電樁、交流充電樁乃至家用插座等多種充電場景，充電的便利性也有所保障。而且有意思的是，五菱星光S還全系支持最大功率3.3kW的外放電，并且電壓達到了220V，這表示它可以外接電烤箱、電磁爐、熱水壺、探照燈等大功率家用電器，還能為其它新能源車補電，如同大型移動充電寶，對于喜歡戶外露營的朋友們來說，這個功能就顯得非常香了。可以說無論是想要更低使用成本的插混版本，還是更傾向于純電出行的純電版本，五菱星光S都能提供一個相對不錯的解決方案。
接下來是外觀部分，五菱星光S在外觀設計上，巧妙地將大眾審美與自身品牌調性相結合，既能看到對家族化設計元素的傳承，也展現出了尋求突破的創新精神，它選擇了一條相對簡約、耐看的路線，這種做法其實是需要相當深厚的功力與自信的。設計師以“星空”為靈感，將浩瀚宇宙中的規律與特征融入車身線條之中，打造出別具一格的“星空美學”，細看之下會發現它的前臉設計頗有深意，“星翼”前臉以五菱LOGO為中心，向外放射的型面處理手法的確老道，讓整個車頭在視覺上得以橫向延伸，既展現了SUV應有的穩重與大氣，又不會顯得臃腫笨重。由兩條飛翼型LED閃電燈帶組成的流星日行燈，與前臉的光影形面遙相呼應，勾勒出整車前臉的超級符號，簡約之中還包裹著不少的科技“神韻感”。
視線來到側面，五菱星光S的“行星軌道流線車身”如行星軌道般流暢而富有力量感，高亮水切飾條與珠光細閃色漆的運用恰到好處，既提升了車身側面的層次感，也營造出不錯的光影效果。而全系標配的18寸鋁合金五輻低風阻精車輪轂被五菱命名為“螺旋星系輪轂”，這個名字倒是挺有意思的，與整車的造型風格相得益彰，同時也兼顧了降低風阻的需求。車尾部分，貫穿式尾燈設計緊跟當下潮流，內部采用LED燈珠+厚壁件材質，點亮時呈現出水晶般的高級感，五菱將其稱之為“星斗后尾燈”，設計感在線，點亮后擁有不錯的視覺效果和辨識度。值得一提的是，為了滿足不同消費者的個性化需求，五菱還為星光S提供了星際藍、星漢白、星野灰、星爍金四款車漆，每一種顏色都經過精心調配，靜謐中透著靈動氣息，賦予了整車科技與時尚并存的氛圍。