在電動(dòng)汽車熱潮下，眾多車企紛紛押寶純電路線，然而豐田卻選擇了一條更為穩(wěn)健的路徑——擴(kuò)展混合動(dòng)力產(chǎn)品線、主推插電式混動(dòng)車型，并適度布局純電車型。盡管一度遭受質(zhì)疑，如今隨著電動(dòng)車普及進(jìn)度低于預(yù)期，豐田的策略正逐漸被視為“押對(duì)了寶”。
隨著多家車企縮減電動(dòng)化投資、推遲純電新車發(fā)布甚至取消相關(guān)項(xiàng)目，豐田則正加大在插電式混動(dòng)領(lǐng)域的投入。豐田北美負(fù)責(zé)人David Christ近日在接受CNBC采訪時(shí)表示：“我們將在未來幾年擴(kuò)大插電式混動(dòng)車型的陣容，并持續(xù)提升純電續(xù)航里程。”
事實(shí)上，豐田在插電混動(dòng)領(lǐng)域并非新手，目前在售的普銳斯和RAV4均已推出插電式混動(dòng)版本。其高端品牌雷克薩斯則有RX(配置|詢價(jià))、NX和TX等多款插電混動(dòng)車型。接下來，預(yù)計(jì)更多車型將陸續(xù)加入這一行列。
盡管Christ并未透露具體哪些車型將新增插混版本，但表示正在審視整個(gè)產(chǎn)品線，其強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵在于產(chǎn)能布局以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其中，被視為插混“熱門候選”的大漢蘭達(dá)就可能采用與雷克薩斯TX 550h+相同的插混系統(tǒng)——3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)以及18.1kWh電池組，系統(tǒng)綜合功率達(dá)404馬力，純電續(xù)航可達(dá)53公里。
不過早在2023年，豐田曾對(duì)外表示目前對(duì)已有兩款大漢蘭達(dá)油電混動(dòng)版本很有信心，間接否認(rèn)了插電混動(dòng)版本的可能性。但隨著市場(chǎng)形勢(shì)變化，該決定或存在重新評(píng)估的空間。
數(shù)據(jù)顯示，2024年豐田在美國(guó)市場(chǎng)插電式混動(dòng)車型銷量占比僅為2.4%，但該比例有望在2030年提升至20%。盡管該目標(biāo)尚未最終確定，但內(nèi)部人士透露，豐田對(duì)插電混動(dòng)車型增長(zhǎng)前景頗具信心。更值得關(guān)注的是，去年豐田和雷克薩斯插混車型在美銷量同比增長(zhǎng)了約39%