國產新能源汽車的規模越做越大，但在競爭日益激烈市場中，營銷手段也層出不窮，有的企業靠夸大宣傳博眼球，有的則通過拉踩同行制造話題。
但比亞迪卻始終堅持營銷守正、不拉踩同行的底線，以技術創新和產品實力說話，與此同時，比亞迪還積極抵制行業黑公關亂象，呼吁共建健康的市場環境。
在新能源汽車行業，營銷戰、口水戰屢見不鮮，部分品牌甚至通過貶低競爭對手來抬高自己，比如比亞迪近期就遭受到了一些企業高層的合伙拉踩，頗受委屈。
然而，比亞迪卻始終堅持只比技術拼產品，不做拉踩式營銷的原則，展現了行業領軍企業的格局。
在比亞迪發布全球領先的兆瓦級閃充技術時，盡管充電速度遠超行業水平，但比亞迪并未借此貶低任何友商，而是專注于技術本身的突破。
在對比測試中，比亞迪隱去了友商品牌名稱，僅以客觀數據展示自身優勢，這種只拼技術、不搞拉踩的營銷方式顯然更為可取。
行業的進步需要所有企業共同努力，而不是靠互相攻擊，因為只有這樣，才能推動整個國產新能源汽車行業的發展，也能形成良性的市場競爭。
另外，在新能源汽車行業，部分企業還熱衷于期貨式營銷，就是先發布一個PPT概念技術來吸引市場關注，但量產卻遙遙無期。
而比亞迪卻始終堅持發布即量產的原則，確保每一項新技術都能快速落地，真正惠及消費者。
從刀片電池到DM-i超級混動，從CTB電池車身一體化到云輦智能車身控制系統以及兆瓦閃充，比亞迪的每一次技術發布都伴隨著成熟的產品上市。
比亞迪的這種務實態度，不僅是對消費者的負責，也為行業樹立了標桿，相比那些靠PPT透支未來技術的企業，比亞迪用實實在在的產品贏得了市場信任。
而對于近年來的非良性競爭，黑公關、惡意抹黑等亂象問題，作為行業龍頭，比亞迪顯然已經成為了被攻擊的主要目標之一。
面對這一亂象，比亞迪沒有選擇沉默，而是堅決拿起法律武器維權。
早在2021年，比亞迪就發起“清朗行動”，將獎勵金額確定為5萬至100萬元，隨后又將舉報獎勵5萬至100萬元調整為5萬至500萬元，并成功起訴多家惡意造謠的自媒體。
比亞迪公關處總經理李云飛近日就公布了一份進展，目前在訴黑號37個，此外還有126個賬號已進入黑號觀察名單。
同時比亞迪法務部也公布了多個公開道歉并賠償的賬號，有些甚至被行政拘留，這一舉措不僅震懾了黑公關勢力，也推動了行業環境的凈化。