作為一名在汽車行業(yè)媒體從業(yè)者，見(jiàn)過(guò)太多新能源車上市時(shí)的天花亂墜，也聽(tīng)過(guò)不少老司機(jī)換電車時(shí)的糾結(jié)——續(xù)航夠不夠?qū)嵲冢堪踩袥](méi)有保障？舒適性能不能媲美油車？當(dāng)新別克純電E5帶著47項(xiàng)升級(jí)細(xì)節(jié)走進(jìn)視野時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車或許真能解答成熟車主的“油換電”焦慮。
設(shè)計(jì)煥新：不玩噱頭的實(shí)用主義美學(xué)
在新能源車比拼“未來(lái)感”的當(dāng)下，新別克純電E5的設(shè)計(jì)透著一股老派車企的務(wù)實(shí)。封閉式中網(wǎng)并非簡(jiǎn)單做減法，而是通過(guò)暗藏紋理的高亮黑下格柵與分體式大燈形成視覺(jué)呼應(yīng)，這種“藏巧于拙”的處理比夸張的導(dǎo)流槽更經(jīng)得起推敲。
貫穿式尾燈與三段式高位剎車燈的組合，既強(qiáng)化了尾部層次感，又在雨夜行車時(shí)提升了識(shí)別度——要知道，對(duì)習(xí)慣開油車的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，行車安全永遠(yuǎn)是第一位的。
空間魔術(shù)：五座SUV的“反內(nèi)卷”操作
當(dāng)許多車企用七座布局吸引眼球時(shí)，新別克純電E5卻把心思花在了五座空間的“精耕細(xì)作”上。肩部1452mm、腿部1030mm、膝部余量140mm，保障三人乘坐舒適度。最讓我驚喜的是后排全平地板和27°的靠背仰角設(shè)計(jì)。要知道，傳統(tǒng)油車的后驅(qū)布局往往導(dǎo)致地板凸起，而電動(dòng)車的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。
后備箱502L-1658L的靈活容積也很“懂生活”，實(shí)測(cè)能同時(shí)放下多個(gè)行李箱、儲(chǔ)物箱和零散物品。