最近廣汽真是進入了多事之秋當中，先是集團老總曾慶洪的一番言論引起了大家的廣泛熱議，后面廣汽埃安毀約應(yīng)屆生，又是引發(fā)了輿論漩渦，甚至讓廣汽埃安發(fā)表聲明與報警同步進行，詳情可參考車夫《這個當口廣汽埃安毀約應(yīng)屆生，真是徒增話柄》這期視頻。

 

而近期廣汽旗下的廣汽本田也被爆出裁員，計劃裁員約1700名全職生產(chǎn)員工，目前已經(jīng)有1700名員工同意離職，裁撤員工占廣汽本田生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。別的企業(yè)遇到裁員總會鬧出或大或小的風(fēng)波，為何廣汽本田的員工這么爽快，甚至被爆出排隊搶著被裁呢？

主要原因還是廣汽本田還是比較厚道的，據(jù)悉廣汽本田提供“N+2+1.8”的補償方案，其中N+2是標準賠償，1.8個月的工資可能是獎金。這一補償方案吸引了許多工作年限較久的員工，積極報名希望趁此機會提前“退休”。

 

車夫之前《一汽-大眾裁員：“濃眉大眼”的咋也“叛變”了？》這期視頻里提到一汽-大眾也在裁員，就有網(wǎng)友留言說日企在裁員方面給的方案一直是比較讓員工滿意的，并列舉了之前東芝、佳能等例子。現(xiàn)在對比來看，廣汽豐田的方案確實要比一汽-大眾還要豐厚一些。

 

此外去年大概也是這個時候，廣汽旗下的另一家合資車企廣汽豐田就已經(jīng)開啟裁員了，大概有1000名左右的員工，相當于其現(xiàn)有員工總數(shù)的約5%。并且廣汽豐田宣稱的調(diào)整對象為部分勞務(wù)派遣員工，不涉及正式員工。且當時對員工的補償除了法定N+1之外，還包括經(jīng)濟賠償、代通知金、感謝金、預(yù)發(fā)獎金以及額外的7/22至7/30期間的工資，也是比較豐厚的，因此沒折騰出多大的水花。

 

但今年隨著車市越來越卷，大家可以發(fā)現(xiàn)此前效益很好的合資車企們已經(jīng)在陸續(xù)裁員了。除了廣汽之外，隨著歐盟對上汽加征38.1%的高額關(guān)稅，因此有博主爆料上汽也準備開始裁員了。其實接近于上汽內(nèi)部的人士透露，上汽的“廣進計劃”早就在暗中有序推進中了。

據(jù)了解，上汽旗下的其中一家合資車企采用的是“提前內(nèi)退”方案，即只給基本工資及幫忙交對應(yīng)的社保，讓一部分員工提前5年，甚至8年回家養(yǎng)老。如果不主動內(nèi)退的，就給低績效，變相強制內(nèi)退。

 

而旗下另一家合資車企的技術(shù)中心，有小道消息稱將被上汽收購，進行內(nèi)部整合消化。畢竟有此前飛凡研發(fā)團隊被裁撤合并的“前車之鑒”，現(xiàn)在操作起來也算是輕車熟路了。當然也有消息稱是該外資品牌和上汽不續(xù)約了，因此技術(shù)中心沒活干了。

 

但無論怎樣，掌舵廣汽和上汽的曾慶洪和陳虹兩位昔日“紅人”最近的日子沒以前那么好過了，背負的壓力還是相當大的，而且兩個人今年都要到點退休了，此前陳虹的“靈魂論”也是引起了一番熱議，這下輪到曾慶洪了。大家對這兩位老總怎么看呢