降標準、割韭菜、暗減配、玩資本、炒概念、不負責”。
近日，在東風本田新車獵光發布會上，其銷售部副部長楊忠華對國產新能源品牌“開炮”，認為在看不見的地方以次充好，非常不建議大家購買。
楊忠華稱，他們不負責，快刀斬亂麻，壓縮開發周期，降低品質標準，急于將拼裝車推出市場，將隱患轉嫁給用戶，收割韭菜。
楊忠華進一步指出，在看得見的地方冰箱、彩電、大沙發盡顯豪華，在看不到的地方使用廉價平替，減配減料，嚴重影響用戶體驗和行車安全。
楊忠華還批評了部分品牌過度依賴資本運作、流量和概念炒作，忽視產品技術研發和品質提升。
楊忠華的言論猶如一記重磅炮彈，好似直接瞄準了國產新能源品牌的軟肋，迅速在社交媒體引發網友熱烈討論。
一些網友認為，國產車的迭代速度快是市場競爭的必然結果，并不意味著不負責任，而且國產車在安全性、性能等方面的測試并未減少。
也有網友指出，合資品牌過去也曾存在偷工減料的問題，甚至在安全性上做過手腳，如今卻反過來批評國產車，顯得不夠客觀公正。
楊忠華難道忘了，就在前兩天，豐田汽車、馬自達、雅馬哈發動機、本田技研工業和鈴木共5家知名車企還在車輛性能測試等方面集體陷“造假丑聞”。
值得注意的是，在6月28日廣汽豐田舉辦的科技開放日上，廣汽豐田也是“火藥味”十足，直接與比亞迪、長城等國產車企叫板。
廣汽豐田更是放出了“把油箱做大是套路 把電池做小才是技術”的PPT。還公布了國內幾款知名車企混動車型的油箱容積、電池容量以及油耗等數據。
長城Hi4-T的電池容量為37.1kWh，油箱容積70L，WLTC油耗為8.8L/100km；比亞迪五代DM-i，電池容量15.8kWh，油箱容積65L，百公里油耗3.98L。
廣汽豐田還在PPT上給出了3個連問:是刷新某項記錄？是簡單的加大油箱和電池？是單純的拼低油耗和長續航？
廣汽豐田還強調，廣汽豐田智能電混雙擎，雖無新能源之名，但有新能源之實，可以全工況下高效工作，實現了賬面參數與實際性能的全面均衡。
再說幾句
“工匠精神”曾一度是日本本土工業、工藝等行業引以為豪的象征，過去代表著日本制造業從業者追求產品品質、功能性的極致價值觀。
若不是日系車企一家家“爆雷”，集體造假，或許這些日本車企還能繼續一邊懷著傲慢的心態，一邊自欺欺人。
可以說，當日本車企不再重視質量，轉而開始鉆營如何讓產品的紙面報告“看上去”“說起來”好看、過得去，“工匠精神”儼然成為紙面雕花。