保利潤還是保銷量？成為許多車企當下比較在乎的一個問題，從當前的形勢看，幾乎所有的汽車品牌都選擇了后者，無論是大眾、豐田還是奔馳、寶馬。尤其是寶馬，在最近兩年的銷量和品牌力下滑嚴重，為了維護市場份額，大幅度的下調產品售價。

 

以寶馬X3為例，這款車的廠商指導價格為39.96萬-48.69萬，但是現在呢？在很多地區這款車的入門版車型價格已經殺到了28.99萬，優惠幅度多達十幾萬，可以說整車的利潤相比較之前降了非常多。那么問題來了，現款寶馬X3的整體表現怎么樣呢？值得入手嗎？今天就和大家簡單聊一下。

 

首當其沖的是整款車的靜態外觀設計，寶馬X3比較好的延續了家族式的設計理念，整車的前臉仍舊是經典的雙腎式進氣格柵，而且中網經過熏黑處理，加上下方大尺寸的進氣口和側導流槽、LED大燈，整個前臉整體感很強。而且我比較喜歡白色車漆版車型，顏色看起來很鮮明，視覺效果有著不錯的魅力。

 

 

同時新車的尾燈的造型也很有辨識度，尾門采用雙邊雙排氣的設計，硬朗的腰線采用前低后高的姿態從尾部勾勒而出，長車頭、短前懸的車身布局也很有運動氣息，加上熏黑處理的鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著進一步的提升，可以說整車的顏值在一定程度上，還是做得不錯的。

 

座艙部分，個人覺得寶馬X3的內飾設計遠不如奔馳，甚至還不如奧迪，這是其銷量不斷下滑的重要原因，不過，檔次感還是挺不錯的，大面積軟性材質覆蓋加上精致的線縫條、碳纖維點綴，在黑紅撞色主色調的烘托下顯得很有檔次感。而在配置上，寶馬X3只有六個安全氣囊，L2級駕駛輔助系統也只有頂配車型采用，配置表現也一般。

 

尺寸方面的表現上，寶馬X3的車身長寬高分別為4737mm、1891mm、1689mm，軸距長度為2864mm，尺寸雖然不大，但是軸距達到了越級的水平，以我實際體驗來說，即便是將前排座椅調整到最后的位置，坐在后排，空間也很寬敞，而且座椅的舒適性不錯，很好的融入了人體工程學，加上真皮覆蓋，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性。

 

再來看一下動力系統，寶馬X3搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機具有低\高兩種模式，最大功率分別為184和245馬力，峰值扭矩分別為300和350牛米，傳動系統均為8擋手自一體變速箱。此外，新車全系標配四驅系統，動力在這個級別也很有競爭力。

 

要知道三大德系豪華品牌，寶馬家族主打車型的動力操控是具備些許優勢的，市場上也一直流傳著“開寶馬、坐奔馳”的口頭語，這款寶馬X3無論是初、中段爆發力和=還是深踩油門帶來的推背感方面，都具備不錯的表現，同時新車的底盤方面的調教，也下了很大的功夫，新車在經過路面的顛簸時，處理的比較干脆；在經過較大的起伏路面時，它也表現的比較的柔和。

 

在燃油車時代，寶馬X3的產品素質確實還不錯，但是現在面對新能源的強勢崛起，寶馬X3已經不具備很明顯的競爭優勢了，比如內飾的設計比較老氣，再一個是配置比較廉價，寶馬X3想要保持住銷量，必須要通過改款換代來提升品牌的競爭實力，大家覺得呢？