縱觀奇瑞汽車集團的發(fā)展史，可以說是一部逐個擊破“質(zhì)疑”的歷史，質(zhì)疑奇瑞沖擊高端，奇瑞打造星途品牌，星紀元ET海外售價可達100萬元；質(zhì)疑奇瑞新能源落后，現(xiàn)在奇瑞集團擁有風(fēng)云系列、iCAR、星紀元外加此前燃油車矩陣的衍生，電動化矩陣已非常龐大；質(zhì)疑奇瑞的銷量，奇瑞在2023年實現(xiàn)“三項歷史新高”。

現(xiàn)在奇瑞還有啥可質(zhì)疑的？不出意外就是營銷了，這也是奇瑞現(xiàn)階段最需要打破的質(zhì)疑。堅持技術(shù)正向研發(fā)的奇瑞，被貼上了理工男的標簽，而在這個車市變革巨大的時代，理工男對比那些“會撩”的新勢力，營銷上的差距就被外界放大了，奇瑞集團也在研究如何讓自己“會撩”，占據(jù)流量風(fēng)口，取得產(chǎn)品定義權(quán)。真的需要這樣嗎？

流量會帶來熱度，也會帶來反噬

新勢力的營銷，會帶來很高的流量，例如一些新勢力創(chuàng)始人，總會在網(wǎng)上留下“金句”，互聯(lián)網(wǎng)思維的用戶運營模式，也會有很高的用戶粘性，很多用戶都愿意和新勢力一同成長。對此很多傳統(tǒng)車企也非常眼紅，紛紛開始學(xué)習(xí)，當(dāng)然實際效果和新勢力相比還有差距。

此時我們不妨思考一個問題，新勢力如果沒有影響會怎么樣？結(jié)果當(dāng)然是活不了多久，相比傳統(tǒng)車企，新勢力造車經(jīng)驗不足，產(chǎn)品力不占優(yōu)勢，營銷還落后，用戶還有選擇的理由嗎？

所以新勢力必須會營銷、會講故事，從而獲得產(chǎn)品的定義權(quán)，例如說到“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，大家都能想到理想，家的概念早已深入人心。

然而當(dāng)下很多案例已充分證明，流量會帶來熱度，也會形成反噬，理想MEGA、小米SU7上市后的那些熱搜，足以說明問題。面對流量這一把雙刃劍，奇瑞集團該如何使用？其實核心就是：將優(yōu)勢無限放大！

將優(yōu)勢無限放大

一輛車怎樣才算完美？我們可以粗略理解為有100個點，把這100個點做好，就是完美的，當(dāng)然這種完美的車就像永動機一樣，是不存在的，車企只能盡可能的朝這個方向努力。目前在產(chǎn)品上，奇瑞最起碼做到了80個以上的點，新勢力還不到20個，同時奇瑞的點與新勢力是不同的，所以新勢力通過營銷，將這不到20個點的優(yōu)勢無限放大，成就了今天的局面。

既然如此，奇瑞也可以發(fā)揮自身理工男的特性，通過營銷，將技術(shù)的優(yōu)勢無限放大。例如在安全方面，奇瑞可以通過真實案例，證明自身產(chǎn)品的安全性，當(dāng)然這樣的實測，一次都不要有。在性能、續(xù)航、充電、駕駛感受等方面，也可以尋找第三方機構(gòu)，進行客觀公正的測試，完全模擬用戶真實用車場景和駕駛感受，得出真實結(jié)果。

結(jié)果不一定要全面碾壓，畢竟在中國的車企要攜手向前。只需在結(jié)果中的優(yōu)勢項內(nèi)，展現(xiàn)出奇瑞自身的產(chǎn)品特性，以及與競品相比的差異化，讓消費者清晰的看出這些產(chǎn)品的差異點在哪，這樣一來奇瑞的產(chǎn)品標簽也就非常明顯了。

奇瑞的營銷，就是要讓自身的產(chǎn)品優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢無限放大，獲得類似“冰箱彩電大沙發(fā)”這樣的產(chǎn)品定義權(quán)，可以是“安全、豪華、舒適、開不壞”這類。例如奇瑞集團還可以這樣做，iCAR品牌強調(diào)年輕創(chuàng)新，可嘗試將其打造成汽車界中的蘋果手機。奇瑞品牌雖沒有讓人一看就想買的點，但品質(zhì)過硬，敢承諾終身質(zhì)保，可嘗試打造成中國的豐田、星途品牌主打豪華舒適，可嘗試打造成中國的奔馳。

長期發(fā)展，無需在乎一時

既然要放大優(yōu)勢，那么在營銷中是否需要添加些夸張成分，例如XX級別XX市場XX車型……唯一，成為新一代定語之王、把全系標配說成是買車就送、上市前訂單無限刷（反正能退）？可以，但沒必要，還是那句話，流量會帶來熱度，也會帶來反噬，奇瑞無需急功近利，因為奇瑞要的是長期高質(zhì)量發(fā)展。

2023年上海車展上奇瑞展臺被外國人堵得水泄不通、2023年實現(xiàn)“三項歷史新高”……，奇瑞的這些成就都不是一蹴而就的，都是通過長期的積累實現(xiàn)的厚積薄發(fā)，這樣的成就也是有高含金量的，不是一剎的花火。

奇瑞接下來要做的，就是持續(xù)技術(shù)升級，為消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在營銷中將產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢進一步擴大，至于如何營銷，則是一個需要深入思考并長期實踐的事。不過奇瑞對當(dāng)前的營銷成果也無需缺乏自信，捷途品牌已獲得產(chǎn)品定義權(quán)——旅行。此外隨著市場占有量的逐漸提升，奇瑞的產(chǎn)品口碑也會被口口相傳，這是發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢最好的營銷。

寫在最后：

新勢力的優(yōu)勢在營銷，當(dāng)下也在提升產(chǎn)品和技術(shù)的短板，傳統(tǒng)車企優(yōu)勢在技術(shù)和產(chǎn)品，營銷方面不斷向新勢力學(xué)習(xí)，尋求長期高質(zhì)量發(fā)展的企業(yè)，技術(shù)與營銷必須兩手抓。既然“質(zhì)疑”奇瑞的營銷，但不妨想想，“如此營銷”都能實現(xiàn)這樣的成就，產(chǎn)品和技術(shù)實力該有多強大？而且現(xiàn)在奇瑞“不客氣了”，這“不客氣”必然是包括產(chǎn)品技術(shù)和營銷，而且不僅限于的。