為什么國產車都這么強了，軒逸朗逸的銷量還是這么堅挺？

按照6月份的銷量數據來看，不論車型，不分能源形式，不分級別的銷量前五之中，新能源占了三款，特斯拉MODEL Y奪下銷量第一，單月銷量達到了4.1萬臺，比亞迪海鷗緊隨其后，單月銷量是3.5萬臺。

而第三和第四名值得一說，它們是兩款燃油車，分別是軒逸和朗逸，它們的月銷量在2.5萬和2.4萬臺，合計能夠取得大約5萬輛的月銷量。

那么問題來了，國產新能源汽車都這么強了，最近這兩年，國產插混車型，從油電同價，到電比油低，售價已經接近甚至低于合資燃油車了，為什么軒逸和朗逸的銷量還是那么好？為什么國人還是很熱衷于買這兩款車呢？

說實話，這個問題不僅很多人不解，我之前也不理解，但是經過我的觀察，以及對線下朗逸軒逸車主的采訪，我大概懂了，他們?yōu)槭裁催@么喜歡這兩款車了。

如果從性能，從配置，從油耗，從性價比來說，軒逸和朗逸確實比不上國產新能源車型。

比加速，軒逸朗逸主銷的都是低配，零百加速要13秒，而國產插混這個級別的基本都是8秒左右，性能就不是一個級別的。

比油耗，軒逸朗逸算省油了吧，但是市區(qū)開怎么也得七八個油吧，高速怎么也得五六個油吧，一遇上堵車得10個油以上吧？那像秦L，市區(qū)開三四個油，高速開四五個油，沒夸張吧，這輛合資車最引以為傲的優(yōu)勢都不如國產新能源車型，更何況插混車型還能充電。

比配置，這兩車更沒法比了，低配連個倒車影像都沒有，給你整個收音機就不錯了，什么導航、主動剎車、座椅加熱通風更別提了。全是拿個手機支架放在駕駛位，導航全靠手機。

但是在購買軒逸朗逸的這些人群眼里，國產新能源汽車的這些優(yōu)點，全變成了缺點。

你說國產插混油耗低，他們說一年省不了多少油，軒逸朗逸也很省油，你說國產插混能充電，他們說沒有充電樁，整個電池過幾年就要壞，換電池要好幾萬。

你說國產插混加速快，他們說要那么強的動力干啥？我市區(qū)就開60以下，高速就開90，這個時速最省油，8秒的加速還是13秒的加速，對我有什么意義嗎？

你說國產插混配置高？他們說配置高故障率就高，容易壞，后期成本高，還是軒逸朗逸這種好，配置低不愛壞，我有個手機支架就夠了，聽歌用藍牙，導航用手機。

你說國產插混現(xiàn)在價格便宜？他們說軒逸朗逸更便宜，現(xiàn)在優(yōu)惠大，不到8萬就能落地，合資車有面子，大眾日產車標，比國產車標有面子。

你仔細觀察一下，現(xiàn)在身邊還買軒逸朗逸的那些人，是不是大部分都是這種想法？這些人一般年齡都在35歲以上，思想相對保守，對于國產新能源汽車接受度不高，他們這樣的思想，傾向于買軒逸朗逸一點也不意外。