從2024年的上半年汽車品牌銷量榜單來看，中國新能源車表現出色，而曾經如日中天的合資品牌，再也沒有了往日的囂張氣焰，即使是大眾、豐田等品牌，在市場上的競爭力也是持續(xù)下降。
在今年4月份，新能源車的滲透率已經超過了50%，可以說現在市場上的國產新能源車已經成為主流，購買燃油車的消費者已經成為少數，其實從2024年上半年汽車銷量榜單上，就能夠證明這一點。
首次我們來看看各大品牌的銷量表現，比亞迪作為榜單中銷冠，半年累計銷量就超過了160萬臺，同比增長28.8%，緊隨其后的國產品牌就是奇瑞、吉利、長安等車企，反觀合資的大眾、豐田、本田等車企，在市場上的表現就沒有亮點可言，而且旗下車型銷量呈現出明顯下滑趨勢，可以說現在的合資品牌已經被慢慢被國產品牌所超越。
同時我們要知道，支撐國產品牌在新能源領域實現彎道超車的，并不是一時跟風和盲目追從，而是核心技術的強大支撐，在每一個時代，技術都是一個企業(yè)立足的根本，擁有強大的研發(fā)技術和雄厚的資金支撐，肯定會給消費者帶來更好的產品。
以目前的國產新勢力品牌為例，比亞迪2023年比亞迪銷量302萬輛，科研經費高達399億元，長安銷量255萬輛，研發(fā)經費90億元，吉利銷量169萬輛，研發(fā)經費78億元，可以說各大車企都非常重視對于技術的突破，尤其是比亞迪，把賺到的錢都投入到了技術研發(fā)上，正因為如此，比亞迪目前的第五代DM技術發(fā)布后，就在市場上引起了震動。
同時還要知道，截至目前比亞迪研發(fā)人員超10.28萬名，全球累計申請專利超4.8萬項、授權專利超3萬項，龐大的研發(fā)團隊讓家族擁有了自己的“技術魚池”。
