2024款長安UNI-Z，這款緊湊型SUV帶著一股“新藍(lán)鯨”的浪潮席卷而來，價(jià)格區(qū)間鎖定在11.79-13.19萬元，對于鐘情于插電式混動(dòng)車型的消費(fèi)者來說，無疑是投下了一顆“重磅炸彈”，這款UNI-Z，它究竟有何過人之處？今天，我們就來深入探究一番
讓我們將目光聚焦在這款車的“心臟”——長安新款藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，眾所周知，提升插混車型的效率，需要多管齊下，而提高內(nèi)燃機(jī)的熱效率無疑是重中之重，新藍(lán)鯨HE 15發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了1.5L自然吸氣四缸設(shè)計(jì)，并搭載了藍(lán)鯨AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)，相較于老款藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，新機(jī)型大膽采用了更大的1.45行程缸徑比，誠然，長行程的設(shè)計(jì)或許會對高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出有所限制，但在日常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間，卻能有效提升效率，并增加壓縮比，使其達(dá)到了驚人的16:1，這樣的數(shù)據(jù)在業(yè)界并不多見，足以證明長安在技術(shù)上的突破和決心
不僅如此，新藍(lán)鯨還引入了500高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，這一技術(shù)相較于目前常見的350高壓直噴，無疑更上一層樓，回想幾年前，國產(chǎn)車普遍還在使用200的直噴技術(shù)，如今的進(jìn)步可謂一日千里，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)43.31%的熱效率，便是最好的證明，值得一提的是，新藍(lán)鯨支持插混和增程兩種模式，同一套硬件可以根據(jù)需求隨意切換，在增程模式下，1L油甚至可以發(fā)3.63度電，真正做到了“魚和熊掌兼得”
說完了內(nèi)燃機(jī)，再來看看電機(jī)方面，長安UNI-Z搭載了混動(dòng)車型中并不常見的10層H扁線油冷電機(jī)，與常見的6層或8層電機(jī)相比，10層H電機(jī)不僅提升了材料利用率，還擁有更加緊湊的尺寸，同時(shí)保證了強(qiáng)勁的功率輸出，其效率更是高達(dá)97.8%，堪稱“小身材，大能量”
除了電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，混動(dòng)控制系統(tǒng)也是決定車輛性能的關(guān)鍵一環(huán)，新藍(lán)鯨搭載了全EM智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了A-ECMS算法和動(dòng)力源管理技術(shù)，并結(jié)合了多種地形的自適應(yīng)控制，可以根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)控制能量分配，無論是市區(qū)擁堵路況，還是蜿蜒曲折的山路，系統(tǒng)都能實(shí)時(shí)調(diào)整內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的輸出，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的也毫不妥協(xié)動(dòng)力性能，在市區(qū)行駛時(shí)，車輛會優(yōu)先采用增程模式驅(qū)動(dòng)，帶來近乎純電的駕駛感受；而在高速行駛時(shí)，則會切換至插混模式，以達(dá)到最佳的燃油效率
說完了技術(shù)，我們再來看看2024款長安UNI-Z的實(shí)用性究竟如何，首先是駕駛感受，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然熱效率出眾，但功率輸出并不算高，僅有98馬力，其優(yōu)勢更多體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性上，電機(jī)方面，則擁有215馬力的最大功率，百公里加速時(shí)間為7.4秒，最高車速可達(dá)180/，除了內(nèi)燃機(jī)本身的功率限制外，E-CVT動(dòng)力分流方案也是影響其高速性能的一大因素，由于沒有配備多檔位DHT，這款車在高速道路上的表現(xiàn)略顯遜色
作為一款SUV車型，UNI-Z在油耗方面的表現(xiàn)卻相當(dāng)亮眼，在虧電狀態(tài)下，其百公里油耗僅為5.15L，令人印象深刻，電池方面，UNI-Z搭載了來自中創(chuàng)新航或時(shí)代長安的18.4度電池組，快充時(shí)間僅需半小時(shí)，純電續(xù)航里程可達(dá)125公里，對于日常通勤來說，完全可以將其視為一款純電動(dòng)車來使用，新藍(lán)鯨還配備了電驅(qū)恒溫系統(tǒng)，通過智能溫控閥實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)，精準(zhǔn)控制電機(jī)冷卻油液溫度，使其始終保持在60度左右，從而保證電機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)
空間方面，長安UNI-Z的長寬高分別為4730、1890、1680，軸距為2795，對于一款5座SUV來說，這樣的尺寸足以保證寬敞舒適的乘坐空間，尤其是后排腿部空間，表現(xiàn)相當(dāng)出色，得益于新藍(lán)鯨雙電機(jī)輕量化、緊湊化的設(shè)計(jì)，整套插混系統(tǒng)的占地面積并不大，有效壓縮了前機(jī)艙空間，從而為乘員艙爭取了更多空間，配置方面，入門款車型標(biāo)配前排座椅通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，中高配車型則增加了座椅加熱和位置記憶功能，為駕乘者提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)
在座艙娛樂方面，長安UNI-Z標(biāo)配了14.6英寸觸控中控屏，內(nèi)置AI語音助手，不僅支持車內(nèi)對講，還可以在車外進(jìn)行語音交互，仿佛化身一位“汽車人”，科技感十足，UNI-Z還配備了FID 3.0人臉識別系統(tǒng)，可聯(lián)動(dòng)車輛解鎖功能，上車后無需等待，即可直接出發(fā)，便捷性大大提升，該系統(tǒng)最多可錄入5個(gè)人的信息，方便全家人的日常使用，不過略顯遺憾的是，宣傳中提到的索尼8喇叭音響和64色氛圍燈僅出現(xiàn)在頂配車型上，對于追求極致視聽享受的消費(fèi)者來說，可能需要稍微權(quán)衡一下