近日，隨著乘聯(lián)會與各大汽車廠商公布2024年上半年的銷售成績，我們看到了中國新能源汽車表現(xiàn)出色，而其中不乏走出了國門，在海外市場立足并成功站穩(wěn)腳跟的。最近，比亞迪就通過第800萬輛新能源汽車下線儀式，宣告了又一海外工廠的落成，而此次比亞迪泰國工廠的竣工，也標(biāo)志著其在全球汽車市場布局的又一里程碑。
實(shí)際上，比亞迪在此之前就已經(jīng)完成了對于全球五大洲市場的進(jìn)軍，而通過今年上半年的乘聯(lián)會銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，比亞迪160.71萬輛的批發(fā)量，比排在第二位的汽車品牌高出了約52%，對比同樣實(shí)現(xiàn)了全品牌電氣化的特斯拉則實(shí)現(xiàn)了超3倍的銷售數(shù)據(jù)。咱們結(jié)合乘聯(lián)會此前公布的2024年上半年國內(nèi)新能源汽車市場銷售數(shù)據(jù)看，比亞迪所貢獻(xiàn)的超160輛數(shù)據(jù)，占到了全國數(shù)據(jù)的34.6%，占比超過1/3，拿出了真正統(tǒng)治級別的表現(xiàn)。在新能源滲透率已經(jīng)超過50%的情況下，購買燃油車成為了少數(shù)派，而能夠在新能源市場比得過比亞迪的也在成為少數(shù)派。
造新能源的那么多，為什么偏偏就是比亞迪奪魁呢？可能比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在最近的2024中國汽車論壇上，就道出了其中的緣由。正如李云飛所說，現(xiàn)在的中國汽車市場是把這“卷”給貫徹得十分徹底，然而，對于比亞迪來說，這樣的“卷”并不是貶義詞，正是這樣的“卷”促使更多自主汽車品牌加大了對于核心產(chǎn)品、核心技術(shù)的研發(fā)投入，在過去四年間，中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是此前的2.5倍之多，足見當(dāng)下中國車企不光是要追求數(shù)量，更是要追求質(zhì)量。而這樣的“卷”帶來的結(jié)果是什么呢？除了技術(shù)越卷越強(qiáng)外，產(chǎn)品越卷越好、服務(wù)越卷越好、品質(zhì)也越卷越硬，而整體市占率也是越卷越多，這樣的強(qiáng)與好使得中國汽車品牌的國際形象也不斷提升，這出海的成績也是水漲船高，中國汽車品牌實(shí)力盡顯。
