剛剛過完27周歲生日的廣汽集團，滿嘗苦澀。
最近一個月，廣汽集團召開了兩場不同尋常的會議，分別是：集團整體2024年中期工作會議，和廣汽埃安2023年年度股東大會。會議內容并無特殊之處，不同尋常的是，廣汽集團以及廣汽埃安正面臨著前所未有的困境和挑戰。
2024上半年，在廣汽豐田的拖累下，廣汽集團銷量退回到不及2017年同期水平；廣汽埃安銷量暴跌，則某種程度上，直接導致廣汽集團新能源車業務幾乎“交白卷”。
廣汽豐田拖后腿，集團產銷齊下跌
7月5日，廣汽集團拿出了一份令資本市場大跌眼鏡的產銷快報。
2024上半年，廣汽集團累計產銷量分別為85.95萬輛、86.3萬輛，同比分別下滑28.19%、25.79%。
「圖片來源：廣汽集團產銷快報」
這讓本就連日下跌的廣汽集團雙股，雪上加霜。公司公告發布第三天，廣汽集團雙股股價紛紛刷新近52周新低，其中A股股價在連續下跌5個交易日后，跌至7.09元/股，港股股價在4連跌的同時，低至2.6港元/股。
資本市場這種毫不留情的態度，源自無論放眼全行業，還是僅看企業自身，廣汽集團今年上半年表現，都很難讓人滿意。
從橫向對比，廣汽集團今年上半年累計銷量不僅被東風集團股份反超，甚至被奇瑞和吉利超越。短短一年的時間，廣汽集團在中國車企排名，下滑3個名次。
此外如前文所述，廣汽集團上半年銷量25.79%的同比跌幅，放眼《汽車K線》統計的19家國內汽車公司，僅好于銷量墊底的海馬汽車，在大型汽車集團范圍內表現墊底。
同樣墊底的，還有全年目標完成情況。
截至今年上半年，廣汽集團全年銷量目標完成率僅為31.27%。與去年同期相比，廣汽集團目標完成率下降約12個百分點，由去年的行業第3位，滑落至大型汽車集團陣營中墊底的位置。
反觀廣汽集團自身，除廣汽乘用車維持正增長外，其余4個板塊全面崩盤。
最為嚴重的是文大力率領的廣汽豐田。據產銷快報顯示，廣豐上半年累計銷量為33.6萬輛，同比下跌25.8%。