在車圈一直有著獨(dú)到魅力的馬自達(dá)，今年迎來新的突破。4月25日，北京車展上，長安馬自達(dá)帶來轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的全新成果MAZDA EZ-6，這款從用戶體驗(yàn)出發(fā)，全面結(jié)合中國本土領(lǐng)先的智能和電動(dòng)化技術(shù)，擁有馬自達(dá)品牌基因的全新產(chǎn)品，解鎖了合資品牌新能源發(fā)展的新模式，為消費(fèi)者帶來前所未有的產(chǎn)品體驗(yàn)。
長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤在接受南方+記者專訪時(shí)表示，目前中國市場有160個(gè)新能源品牌，在這個(gè)非常“卷”的過程中，長安馬自達(dá)很有機(jī)會(huì)。因?yàn)镋Z-6的產(chǎn)品有著比較強(qiáng)的產(chǎn)品吸引力，肩負(fù)著長安馬自達(dá)向合資第一新能源品牌愿景邁進(jìn)的戰(zhàn)略使命。
成功跑通“合資模式2.0”
去年上海車展上，馬自達(dá)宣布了新能源發(fā)展的“全盤計(jì)劃”，這個(gè)被認(rèn)為“稍顯落伍”的合資品牌重新錨定發(fā)展方向，在中外合作模式中有了新的突破。一年后，新車EZ-6正式發(fā)布，長安馬自達(dá)重回主流視野，合資第一新能源品牌的愿景也愈發(fā)清晰，成為新合資時(shí)代下的“獨(dú)立樣板”。
大眾入股小鵬汽車、豐田與廣汽達(dá)成合作、東風(fēng)本田新能源品牌“靈犀”發(fā)布……在新能源大潮下，合資品牌也在積極思考如何與中國車企合作開發(fā)電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。盡管合作的品牌很多，但真正在2024年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型卻很少，目前只有長安馬自達(dá)。從產(chǎn)品開發(fā)到2024北京車展全球首秀，EZ-6率先殺入合資新能源B級(jí)轎車市場，作為首個(gè)推出智能電動(dòng)化產(chǎn)品的車企，長安馬自達(dá)通過中國品牌的電動(dòng)化能力賦能、合資品牌深厚的造車底蘊(yùn)，彌補(bǔ)短板，充分發(fā)揮了雙方特長，成功跑通“合資模式2.0”。
鄧智濤介紹，EZ-6融合了長安汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，以及馬自達(dá)汽車在設(shè)計(jì)、操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，長安馬自達(dá)主要做的是，根據(jù)中國市場的用戶需求，同時(shí)著眼于產(chǎn)品的國際市場競爭力，進(jìn)行車輛的整合開發(fā)工作。據(jù)他介紹，EZ-6的首席設(shè)計(jì)師從2022年起便從馬自達(dá)本部來到長安馬自達(dá)，全力進(jìn)行新車的設(shè)計(jì)工作。EZ-6的成功問世，是依托于中國比較成熟的、領(lǐng)先的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈來實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)也體現(xiàn)了長安汽車和馬自達(dá)汽車兩家百年車企深化合作的全新成果。“我們期待EZ-6這款產(chǎn)品在中國市場上未來能有非常好的市場表現(xiàn)，對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品，我們還是滿懷期待的。”
打造“獨(dú)一無二”的B級(jí)車優(yōu)勢(shì)
馬自達(dá)品牌一直有著專屬的個(gè)性與標(biāo)識(shí)，引以為傲的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)美學(xué)、“人馬一體”駕乘愉悅DNA都是“很馬自達(dá)”的風(fēng)格。EZ-6繼承了原汁原味的品牌基因，不僅讓用戶“看上去心動(dòng)”，還擁有“坐進(jìn)去舒服”和“開起來愉悅”的體驗(yàn)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)、操控、安全、智能、品質(zhì)等方面，這款車還將合資新能源轎車提升到全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，在B級(jí)車市場擁有獨(dú)一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于馬自達(dá)設(shè)計(jì)師而言，不希望所造的汽車是一個(gè)沒有生命的鐵塊，而是不斷通過設(shè)計(jì)的力量去喚醒汽車的生命，令其擁有獨(dú)特的韻律和靈魂。所以，當(dāng)大家第一眼看到EZ-6的時(shí)候，先是會(huì)被立體式電鍍發(fā)光的標(biāo)識(shí)所吸引，但更深邃的體驗(yàn)是，車輛的整體側(cè)面的線條和曲面，包括整體的形態(tài)，這些都是馬自達(dá)造車?yán)砟畹捏w現(xiàn)。與現(xiàn)在很多主機(jī)廠只用3D一些軟件做造型設(shè)計(jì)不同，馬自達(dá)不止是用3D數(shù)據(jù)，還會(huì)用黏土、實(shí)物、木雕去把造型做出來，用實(shí)物還原，簡單來說，馬自達(dá)的造型更多地賦予了手工匠心的精神。
鄧智濤介紹，EZ-6的產(chǎn)品主要面對(duì)三類客群，對(duì)于他們而言，EZ-6有著比較強(qiáng)的產(chǎn)品吸引力。
“第一類用戶是馬自達(dá)品牌的老用戶和忠實(shí)馬粉，其本身對(duì)馬自達(dá)首款純電平臺(tái)車型的到來已渴盼已久，在其購買新能源車型時(shí)，EZ-6的優(yōu)先級(jí)將高于自主和外資品牌；第二類用戶是在購車時(shí)優(yōu)先考慮合資品牌的用戶，他們認(rèn)為自主品牌的造車底蘊(yùn)尚淺，外資品牌的價(jià)格、空間、舒適性無法滿足需求。他們信賴合資的品質(zhì)，側(cè)重合資品牌所蘊(yùn)含的深厚品牌文化和造車底蘊(yùn)，而當(dāng)前合資B級(jí)轎車市場只有雅閣、邁騰、凱美瑞這些傳統(tǒng)燃油車型，EZ-6首次提供了純電和增程產(chǎn)品供這部分用戶選擇，而且EZ-6在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)操控、頂級(jí)安全、智能座艙和駕駛方面，和其他合資新能源產(chǎn)品相比，完全具備碾壓式的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)他們轉(zhuǎn)投新能源時(shí)，EZ-6將是最佳選擇；第三類用戶是喜歡電車但是又對(duì)設(shè)計(jì)、安全、操控、品質(zhì)在意的用戶，EZ-6不僅延續(xù)了馬自達(dá)‘魂動(dòng)’設(shè)計(jì)美學(xué)的精髓，而且也具備媲美馬自達(dá)燃油車的高安全性能，其動(dòng)態(tài)操控性能更是完全融合了‘人馬一體’的駕控基因，這些極具差異化的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，是自主品牌和外資品牌所無法比擬的。”