眼下，很多國產新能源車都在加強“內卷”，既卷價格、又卷品質，讓很多的合資燃油車開始招架不住，甚至選擇加入新能源領域，企求通過插混產品來抵擋國產品牌來勢洶洶的攻勢，那么，如今的一些合資插混車型，面對同級、同價位國產車型有多少勝算呢？我們來對比一下就清楚了。

此次對比的車型，為雅閣e:PHEV和領克07 EM-P，兩者都是B級轎車，均采用插電式混合動力，而且終端價格區(qū)間也比較接近，所以放在一起對比還是比較公平的，接下來就來看看到底是誰的產品力更有優(yōu)勢吧。

同時，領克07 EM-P搭載了1.5T四缸發(fā)動機+DHT Evo雙電機電驅系統，系統綜合峰值動力輸出為280kW/615N·m，完成0-100km/h加速只需6.5秒，位居20萬內第一梯隊的水平。

雅閣e:PHEV系統綜合峰值動力輸出為235kW/517N·m，其0-100km/h加速時間在7.5秒左右，這樣的動力，對比同級合資產品還是有優(yōu)勢的，不過相較于領克07 EM-P來說就稍微差點意思了。

領克07 EM-P不僅跑得快，其搭載的插混動力在節(jié)約用車成本這件事上，也比較在行。該車搭載了18.99kWh的電池組，27分鐘可完成30%-80%的補能，這意味著在市區(qū)用車時，可以拿領克07 EM-P當電車用，而且充電也很方便。長途出行時，領克07 EM-P可油可電特性沒有續(xù)航焦慮，4.8L/100km的WLTC虧電油耗、僅需加注92號汽油也讓長途自駕時，無需用戶負擔多少燃油成本。

雅閣e:PHEV搭載了17.7kWh的電池組，但可惜并不支持快充，這慢充情況下需要8小時才能充滿電池，如果沒有家充條件的話，這車就只能當成不能插電的油電混動車來用，還得時刻背著電池組來跑，用車靈活性比較一般。

座艙部分，領克07 EM-P設計調性可以說“氪里氪氣”，極簡科技風也是年輕人最喜歡的風格之一，搭載了15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶儀表和92英寸抬頭顯示，內置了LYNK Flyme Auto車機系統，在操作絲滑感、多動態(tài)桌面、四音區(qū)語音助手、遠程車控等方面，體驗感可圈可點。

雅閣e:PHEV的內飾，采用了家族化設計，看起來比較簡潔，車內搭載了10.2英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示系統，智能體驗中規(guī)中矩，不過好在其配備了Carplay手機互聯，可以稍微提升一下智能化體驗。

而在舒適性配置方面，領克07 EM-P也有不錯表現，前排座椅標配加熱、通風、記憶功能，中高配兩款車型的座椅均采用Nappa真皮材質，乘坐舒適性沒得挑。另外，領克07 EM-P還是20萬以內唯一配備哈曼卡頓23揚+WANOS全景聲的車型，讓每次出行都能成為一種享受。

雅閣e:PHEV這邊，低配兩款車型采用仿皮座椅，且并未配備座椅標配加熱、通風、記憶功能，音響方面則是配備12揚聲器BOSE豪華音響系統，表現中規(guī)中矩。如果你原本是合資車用戶，過渡到雅閣e:PHEV應該是可以接受的，但要是體驗過領克07 EM-P之后再來體驗雅閣e:PHEV，估計就會產生一些落差感了。

通過此次對比來看，作為合資B級插混轎車代表車型的雅閣e:PHEV，確實展現了合資品牌進軍插混領域的決心，但在一些細節(jié)的地方，它并沒能實現對領克07 EM-P的超越，而領克07 EM-P作為一款國產品牌車型，不僅繼承了國產品牌的高性價比，而且繼承了領克品牌的高品質，其產品力明顯要比合資對手要強不少，顯然是一個更好的選擇。