四年前的北京車展，燃油車還是主角，新能源剛剛嶄露頭角。今年的北京車展，主角全是新能源，讓人不得不感慨時代變化如此之快。

一汽豐田帶來了兩款重磅新車，皇冠和普拉多。在油車時代這是兩款有舉足輕重地位的產品，在電車時代能獲得如此關注度，除了它們可能很難再有別的車了。

全新皇冠

對中國消費者來說，皇冠是日系高端抹不掉的標簽。它貫穿了中國汽車市場從起步，到發展壯大的全過程，對不少消費者來說，皇冠不僅僅是一臺車，它更是承載了幾代人的記憶，是一種情懷。

全新皇冠搭載了Multi-stage hev多級混動系統，而且也用上了全新的設計，一改以往皇冠的形象，用“NEW FORMAL”的設計理念面向了更年輕的消費者。

在保持了一貫的豪華體驗同時，全新的動力系統也讓皇冠在電氣化時代有了更強的競爭力。通過十級組合階梯擋位控制，在全速域下都能提供出色的動力。整套系統有179kw的最大功率，WLTC工況下百公里綜合油耗僅有6.21L，兼顧了出色的動力和燃油經濟性。豐田首次開發的“后排舒適”模式也搭載在了皇冠上，即便是惡劣的路況，也能獲得不錯的乘坐體驗。

而且皇冠的回歸，也意味著“皇冠”這一品牌完成了轎車、SUV、MPV和跨界車型的全品類產品布局。

全新普拉多

除了皇冠，一汽豐田這次還帶來了全新普拉多。和皇冠一樣，普拉多這個名字就是一面金字招牌，20年前一汽豐田成立之初就講普拉多帶入了國內市場，時至今日普拉多在消費者眼里都是穩定可靠的代名詞，而在越野的圈子里，普拉多更是有不可撼動的地位。

如今的普拉多已經是第五代車型，這一代車型一改老款車型圓潤的風格，棱角分明的方盒子造型看起來就更硬。最近市場上有越來越多的新車采用這種棱角分明的造型，而對于普拉多來說這種變化更像是回歸經典，畢竟幾十年前的初代普拉多就上類似的設計，對它來說這種外觀的變化更像是回歸經典，包括“TOYOTA”的英文logo，也像是在向經典致敬。

全新普拉多也放棄了沿用多年的自吸動力，搭載了2.4T 1MT HEV超級混動系統，匹配了直流電機和8速手自一體變速箱，帶托森限滑式中央差速器的全時四驅系統，整套系統最大功率有243kw，最大扭矩高達630N·m。更強的動力和出色的四驅系統，保證了它在各種路況下的穩定性和安全性，同時混動的加入也讓它的油耗降低了15.8%。

而且全新普拉多也采用了和蘭德酷路澤“300”系相同的GA-F專業越野平臺，車架和車身扭轉剛度都有大幅度提升。EPS電子轉向助力和SDM穩定桿分離裝置，兼顧了越野場景通過性和乘坐舒適性以及操控穩定性。另外順應智能化時代消費者的需求，它還搭載了豐田最新的智能科技Toyota Pilot高階智駕，除了越野之外還能提供更愉悅輕松的出行體驗。

為了順應時代變化，這兩款在燃油車時代有著舉足輕重地位的新車也作出了巨大的改變。

除了新車之外，一汽豐田還發布了“IT’S TiME 2.0”的技術主張，包括了三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大板塊構成，目的都是為用戶提供更舒適輕松的出行體驗。