10月17日，雷軍和余承東兩位車圈“紅人”共同現(xiàn)身2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍在會(huì)上透露，正在沖刺10月生產(chǎn)、交付2萬臺(tái)小米SU7的目標(biāo)，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬臺(tái)的交付任務(wù)。
雷軍展示的數(shù)據(jù)顯示，自今年4月開始交付以來，小米SU7每月交付車輛實(shí)現(xiàn)6連增，其中6至9月連續(xù)四個(gè)月突破1萬輛。
用戶畫像來看，小米SU7的一半用戶，此前為BBA、保時(shí)捷或特斯拉的豪華車車主；女性購買者占比40%，雷軍預(yù)估女性購買者占比將超過50%；另外，有56%的購買者是蘋果手機(jī)用戶。
完成“人車家”生態(tài)閉環(huán)后，雷軍預(yù)計(jì)今年小米的研發(fā)投入將達(dá)到240億元，同比增長(zhǎng)約26%，2025年的研發(fā)投入有望突破300億元。
雷軍。圖：主辦方
雷軍稱，小米的市場(chǎng)目標(biāo)是在今年年底進(jìn)入智能駕駛的第一陣營(yíng)，他對(duì)過去六七個(gè)月公司的表現(xiàn)感到滿意，并透露說，小米很快會(huì)公布在智能駕駛上取得的新突破。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東則在會(huì)上透露了智選車合作的最新進(jìn)展：華為與江淮汽車合作的“尊界” 智選車品牌的首款車型，將于下個(gè)月在廣州車展發(fā)布，2025年春季上市。
余承東。圖：主辦方
對(duì)于智能駕駛領(lǐng)域存在的問題，余承東說，應(yīng)進(jìn)一步提升汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智能化水平。
網(wǎng)聯(lián)化上，余承東發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)度，嚴(yán)重滯后于5G通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。和5G手機(jī)滲透率超過85%相比，2024年僅有240萬輛乘用車使用5G聯(lián)網(wǎng)，占比僅為10.7%，“數(shù)據(jù)太低了”。他說，4G網(wǎng)絡(luò)容量將不斷降低，加快5G上車更利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
而智能化層面，余承東提到，中國(guó)新能源汽車L2級(jí)智能駕駛滲透率已達(dá)到66.4%，L3級(jí)技術(shù)正快速成熟，明年或后年具備走向高速和城市快速路的商用能力。但當(dāng)前的立法探索上仍以to B 運(yùn)營(yíng)為主，還沒有走向to C的量產(chǎn)使用。因此他建議加快針對(duì)L3級(jí)別的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定，“越快越好，2025年是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。
2025年，也是余承東給出的ADS（華為高階智能駕駛系統(tǒng)）4.0版本商用的時(shí)間點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)在高速L3自動(dòng)駕駛商用，在城區(qū)進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。